ミラースイッチ 全灯化 プラスワン

準備編の続きです。

変換コネクターが出来ると
早く取り付けたくなりますが
あせらずに
サイドカバーとロアカバーを外します。

ロアカバーはネジ2本とクリップで
ボディに固定されていますが、
カプラー類と温度センサーのネジを
外せば完全に外せます。

作業をしやすくするため運転席足元の
D83コネクターを外します。

巨大でピンが多いため硬いですが、
コネクターのロックを外した状態で
マイナスドラバーをテコの原理を使って
引き離すと外れ始めます。

#11灰赤をカットし、キボシ端子を
接続します。これは元のミラースイッチに
戻すときのためです。
メスは接続されない場合がある上側、
オスは常時接続される側のミラーへ
行く側に取り付けます。

ここに新カプラー#4からのケーブルを
接続します。
（この作業があるため、変換カプラーが
販売されないんだろうなと予想します。）

のれんわけハーネスにも接続します。

リバース線がここにありますが、
動作しないので接続しません。

※ 赤い分岐コネクターが映っていますが
（D83コネクターの写真にも）
車速感応ドアロックにいっています。
http://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/tautlk-excega/

接続完了後、ドキドキしながらエンジン始動、
動作確認です。
⇒ すべてOKです。

しかしフェイントが発覚！
ミラースイッチ側面板の形状が
微妙に違います。

写真のピンクの部分を削り取って
形状を合わせます。
操作面やツメ部はぴったり合います。
（アルファード・ヴェルファイア用のスイッチは
　すべてのサイズが異なるため、キレイに
　仕上げるには加工が大変そうです。）

スモール点灯時の写真です。

真っ暗になると
白一式で
それなりに存在感を
主張してくれます。

満足です。

※ ミラーのオート格納
条件が3つ、
◆エンジンOFF
◆ミラーが開いている
◆もうひとつの条件
でオート格納します。

オート格納した場合は、オートで開きます。

ミラー格納スイッチを押してミラーをたたみ
エンジンを切った場合、
自動的にミラーは開きません。

写真は、接続先(コネクターD83やi53)が
隠れているカバーです。
ここを外すのには毎回苦労します。
ステップ側のツメが固いんです。

もうひとつの条件は以下の3つを
候補としてテストしました。

テスト１：ドアロックのアクチュエーター線
(D83 #18 赤＋薄緑)
⇒ドアロックで一瞬ミラーが動きますが
格納はしません。

テスト2：運転席ドアのロックスイッチ
(D83 #15 薄緑)
エンジンを切った後に
運転席ドア内スイッチで車全体の
ドアロックをした際、ミラーを格納します。
ただしリモコン操作など、
そのスイッチ以外でのドアロックでは
オート格納しません。
オートで格納した場合、
イグニッション始動時にミラーが開きます。

テスト3：運転席ロック(i53 #3 橙＋白)
降車の際は自然です。車を降りて
運転席ドアを閉めた際にミラーを格納します。
乗車の際は運転席ドアオープンでミラーが
開きます。そのまま乗り込んでドアを
閉めると再び格納し、
？なんだか？？。
エンジン始動で再び開きます。

しかし、エンジンを始動してから
運転席ドアを閉めれば
不自然さはありません。

以上のことから、社外品の動作に多い、
キーロック、アンロック時にミラーを
開閉する動作は難しそうです。

ドアロックの他、ルーム照明などをつかさどる
“統合ユニット”さんにピッタリ合う信号線が
ないようです。

ミラーを格納し忘れた場合の補助と
わりきって、ココに接続したままと
しています。

信号線のM+RとM+Lについて
補足した図面です。

左ミラーのD84カプラーまで配線を
引きなおすのでなく、今ある線を
カットして流用しています。