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ようやく、本日戻ってきました。

実は、1週間前には完了していたんですが
その日は、生憎の雨で、無理言って本日となりました。^^

レーダーは、ここに移動　（取り付け角度がちょっとなので、後程修正したいです）
アンテナは、ダッシュボード内に・・・
センサーの具合は、まだ乗ってないので・・・です。



そして、いろいろと問題が発生してしまった　MINI MAX

ちょっと、埃が溜まっていますが・・・^^;
ん、かっこよくなりました^^V



で、納車してくださっただけで、良かったのですが

こんな物まで・・・　恐縮です。



いろいろと、問題はありましたが、きちんと対応して頂きました。感謝。


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追記です。

納車後、電圧測定してみました



ちょと高い・・・

ディーラーに電圧を確認してみました。

書面では、

「テクニカルデータによる電圧範囲12～16V
充電状態により変化する、バッテリーを充電後に測定すると　14.8V
になっております。バッテリー再充電実施。」

バッテリーが弱っているのかと、充電をしてみました。
そんなに、減っていませんでしたね　30分も充電してません。

その後、測定してみると、14.8Vでした。

バッテリー劣化かな？

皆さんの MINIは、何Ｖなんでしょうね？　気になります。

大変お騒がせしております。

修理期間が　2か月掛かり　バッテリーが過放電(10V以下)になり
電圧が　16Vになった症状は、エンジン始動時における"過電流"に依る物と連絡を得ました。

自分は、車も、バイクも　10台以上乗り回して来ましたが、良くわかりませんです。
こんな経験ありませんでし・・・ちょっと疑問でもありますが・・・

ですが、Dにて、充電して頂き、無事電圧が改善された様です。
ただ、MINI　MAXのメーターのLE部が、壊れてたみたい(大汗

直ぐに、手配して頂き、来週早々交換、納車の予定です。

また、何かあったりして・・・^^;

ちなみに、自分は今年、大殺界の年なのですよ。
今回の事件がそうか? これだけであって欲しいです。

週末にしか乗らないので、今後バッテリーがちょっと心配です。
で、常時充電機を新調することにしました。 OptiMATE 6
今迄、OptiMATEの初期型を使っていましたが、これを機に、新型へ
専用コ-ﾄﾞも、注文です。(バッテリーケースの蓋を空けずにちょっとコードを通す溝を加工予定)

ただ、 OptiMATE 6は、お安い平行輸入品ですけどね。
これで、ちょっと安心かな?

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005SMWT5Y/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=AEWQP28UPBJ07

バッテリーも手持ちの新品に、交換します。

現在、電圧異常(高い)で、Dへ入庫中なのですが

連絡がありました。

「バッテリーのチャージ不足からくる電圧上昇のようだとの見解」　です。

自分は、無知なので分かりません。

仮に、充電直後は、電圧が安定せず、高い(13V程度)あると耳にしていますが

この様な現象って、あるんでしょうか?

お分かりでしたら、教えてください。

電圧異常、再発してしまったと、連絡を受けました。

シンジラレマセン。

ディラーから、修理完了の確認の連絡を受けていたのですが・・・
何をもって、完了したのか?

振出に戻ってしまいました。(本日 Dへ再入庫)

車両入れ替えも含め、検討依頼しています。

中々連絡が来ない　毎回!

数日前に、連絡しましたが、来ませんでした。

本日、催促の連絡を、かなり強い口調で、要求

先ほど、やっと回答が来ましたよ。

来週　木曜あたりには、完了するとのこと・・・

煽れば、やれるんぢゃん!

ただ、ナビや、バックカメラの最終チェックはしていないみたいなので

何とも言えませんが・・・


今回、修理に　ちょうど、2か月掛かりました。(予定)

今思えば、動きは、凄く悪かったです。

只、最後まで対応してくれそうなので、そこは評価したいと思います
まぁ～普通ですけどね。

自分が催促していなかったら、

もっと、長く掛かったのではと思います。

何でもそうですが、リカバリｰに、掛かる時間は、最短でしなければ

客先の信用は無くなる、薄くなるのではないかと、考えます。

自分も、お客様を持つ立場として、ここは重要としています。

誰でも、ミスはあります。　最小限にしたいですけどね。

機械物は、壊れたりもします。

余りにも、酷かった、ブログにしてみました。