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いい燃費が出そうだったので、給油するのをぎりぎりまで粘ってみました。

画像は給油後なのでガソリン満タンですが、３８．８ｌ入りました。

ドキドキでした。

この辺が限界です。

６月のお話。

車検時に「はりつき対応」のためメーターを交換しました。

そのときの生涯燃費です。

ついでに、１年ごとの燃費記録
３年目：35.5km/l
２年目：34.3km/l
１年目：30.9km/l

旧から新へ走行距離を引き継ぐことができないみたいで、新しいメーターになるとともに走行距離も０になりました。

修理に出ていたインサイトが帰ってきました。

見た目は元通りにもどっており、満足です。
ただ、ドアを閉めると「がちゃっ」っと音がするようになりました。
若干、ドアが浮いている感じもします。

ここのところは来週の車検に出したときにでも再調整してもらう予定です。

まいインサイトが帰ってきて思うのは、ハンドルが重たいこと。
２型が軽いと言うより、１型のステアリング径が小さいと言うべきでしょうか。
２型に慣れて筋力低下してしまったので、もう一度鍛えなおします。

凄くコンパクト！
バックする車庫入れは、相変わらず斜めってしまいますが我が家の小さい車庫にはこのくらいの大きさの車がぴったりです。

ディーラーで荷物の詰め替えをしていると男性のお客さんが私のインサイトをしげしげと見て「これは？」と店長さんに質問していました。

１型と２型が並んでいて、「初代です。」と言われてインサイト兄弟と思ってもらえたでしょうか。

「バッテリー代を払います。」と言うと、セールスさんは
「いえ、頂けません。」とのこと。

恐縮しながらも、ありがたくご好意を受けました。

バッテリーを新品にしたおかげで、下方修正連発が改善し、新車当時のバッテリー残量高止まりができるようになりました。
やはり、１２Ｖバッテリーはインサイトの命ですね。

オーディオのノイズが改善したかは…です。

ともかく、きれいになって戻ってきてよかったです。

ちなみに、ドアが台風などの強風で今回のようにポキンと折れると、インサイトでは１９万円くらいかかるみたいですので、皆さん注意しましょう。

代車が来てから３日間乗った燃費です。

いつもの道をいつものとおり（６０ｋｍ定速）走りました。

今日は暖かかったのでちょっといい燃費でしたが、２０度くらいでカタログ燃費くらいでしょうか。

２型インサイトはほんとフツーの車ですね。
ＣＶＴではごちゃごちゃ運転操作しない分、楽に運転できます。
ただ、楽すぎて居眠り運転しそうで怖いです。

いろいろ考えると簡単にいい燃費を出せて、しかも乗って楽しい１型ＭＴのほうが私にあっているみたいです。

本命の代車がきました。
２型インサイト（４０００㌔走行）です。

数日間ではありますが、燃費や乗り味などをチェックしたいと思っています。

ガソリンを満タンにして、トリップＢをリセットしました。
（セールスさん許可済み）

ほんのちょっと乗った感じでは、ターンインがフィットより素直な感じがしました。
あと、燃費の詳細が見られるので燃費走行にはまりそうです。

とりあえず、ＣＶＴで効率的にチャージするにはどうしたらいいのかわかりません（ブレーキの使い方など）

いやしかし、コンパクトとはいえ全長長いですね～。