メーカー/モデル名 | ホンダ / N-ONE RS(CVT_0.66) (2020年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
価格に見合うだけの性能を持っています 充分と言えるほどのエンジンフィーリングまるで普通車のようなドライビングフィーリング |
不満な点 | たまに誤作動?誤認識するホンダセンシングぐらいかな? |
総評 | 新車からの乗り始めではエンジン・車体・足回り・タイヤなどの慣らしがあったのでなんだか買った事を後悔してしまったほどのRSへの期待が強かったですが。今現状走行距離も40000キロを超えていろんなパーツも馴染んでとても良い感じです。さらにこの度レカロシートを導入してこのクルマの凄さを実感しました。 |
デザイン |
5
外観は先代に比べてシャープで締まった感じが見受けられます。
可愛い顔してますよね |
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走行性能 |
5
走行性能については充分と言える性能だと思います。人によっては直進時に随時ステアリング修正をしなければならないなどと言う人もいますが何をどうしたらそんな事になるかな?とにかくわたしのクルマは何の問題もありません。
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乗り心地 |
5
普通のドライブなら何も問題はありませんがよく言われるのがRSなんだから!と言う求めすぎとも言える要求の声を聞きます。実際私もその1人でした。モデューロサスペンションキット・ヨコハマADVANフレバなどカスタムしてシートポジション(純正シート)を極限の状態まで詰めた結果クルマとドライバーの一体感を感じることができました。この事が良い研究材料となりレカロ購入となりました。もちろんレーシーなクルマになりましたが普通に妻も喜んで乗っています。
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積載性 |
5
リアシートのギミックで積載タイプが選べるので充分だと思います。
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燃費 |
5
私は通勤往復で50キロアベレージは23〜22です
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価格 |
4
確かに高いと言う方もいらっしゃると思いますが材料などの高騰でしょうがないと思います。
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故障経験 | 特にありません。 |
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