タイヤ交換 (取り付け編)

タイヤ交換 (取り付け編)です。

リムの内側の汚れは落とし済み。タイヤのビード部の外側と内側にはビードクリームを塗っています。

タイヤの回る方向をかならず確認して組みます。パターンだけで判断せず、タイヤ側面の矢印を確認します。最後にバランス取りはしますが、軽点マークをエアバルブの位置に合わせておきます。

Fホイールですが、CB250Rはシングルディスクなので、ディスクローターがない側から入れる方が楽かと思います。

Rホイールはディスクローターは小さいので、どっちでも大丈夫でしょう。

画像はRホイールで、ブレーキディスクローターが上になっています。

タイヤを入れる際も、ビードをリムの中にしっかり落としながら入れていきます。

今ってタイヤビードダウンキーパーなるものがあるんですね。4つで2,480円だったのでゲットして使ってみました。確かに楽かも。

足でタイヤを踏んでビードを落としておいて、タイヤビードダウンキーパーを付けて。さらに膝も使ってタイヤを入れていきます。反対側には板入れてます（1x4材でOK）

画像くらいくらい追い込めば、タイヤレバーですんなり入ります。

そういえば、以前の職場でDYMAGなどのマグネシウムホイールにタイヤを組む時は工具なしで足で踏んで入れてました。新人の儀式となっていて、むちゃくちゃ大変だったのを思い出しました。(^◇^;)

タイヤが無事組めたら、バルブコアを付けて電動ポンプで空気を入れていきます。手動ポンプだとかなり厳しいですね。

空気を入れていくとビードがリムにパチンとはまります。これはまだはまってない状態。

はまった状態。空気圧は規定値より高めに設定して、リムがはまったか全面を確認します。

空気圧を調整して、TPMSをエアバルブに付けてからバランス取り。一番重い箇所を探して、その反対側にバランスウエイトを貼り付けます。

バランスウエイトはホイールに合わせてブラックのものをゲット。

バランス取りをしたら、ホイールを回して各部点検。ホイールやディスクローターの振れ確認、ホイールベアリングの状態確認など。

問題なければタイヤ交換終了。あとは車体に組むだけですが・・・

タイヤマーカーで文字を塗装しないと・・・。

しかし、外は暑いので、エアコンの効いた部屋の中で作業しました。

とはいっても4面塗るのは面倒でした。(・・;)

どうにかペイントも完了したので車体に組みます。っとその前に、ホイールベアリングに潤滑剤を吹きかけます。

今回からスズキ機工 LSベルハンマーゴールドを使うことにしました。

せっかくなのでバリバリ伝説コラボレーションモデルをゲット。（笑）

ホイールを車体に組みます。今回はブレーキ周りのメンテはしませんが、エアーでブレーキダストは飛ばしておきました。

ブレーキダストがかなり溜まっていて、パッドも結構減ってきたので、次のパッドを用意しておくかな。

Rホイールを組む際は、スプロケハブ＆ハブダンパーの点検。ハブダンパーはすでにゲットしてありますが、まだ使えるので今回は交換せず。

それよか、Rブレーキディスクローターが結構減ってきた。最近Rブレーキで止まる寸前の鳴きが止まらないので、こちらも交換を検討せねば。価格は確か1.5万円くらいするはず。

スイングアームの内側、スイングアームの内部の錆が気になるので、防錆材を塗って拭き取っておきました。

Rホイールを組んで、チェーン調整を行い完成。あっと、ブレーキレバー、ペダルを数回ニギニギしておかないとですね。

ということで、前後タイヤ交換及び文字塗装、各部点検が完成。

あとは軽く走りに行ってタイヤの状態を確認すればOKでしょう。