リアサスペンション交換

リアサスペンションをKYBスペシャル サスペンションに替えました。

作業自体は難しくないんですが、エンジン側のフランジロックナットがガッチリ食いついていて、緩めるのに手間取りました。

まずヘルメットホルダーのボルト（トルクス）を外し、左側タンデムステッププレート、インナーフェンダーを外して、パンタジャッキ を使ってタイヤとシートレールで突っ張ります。

アクティブのフェンダーレスキットのプレートに板を当てて突っ張っています。

サスペンションのボルトをメガネレンチ等でおさえて、ナットを緩めますが、エンジン側のこのナットが50センチのスピンナーハンドルを使っても回らず・・・

ということで

・潤滑剤を吹きかけてしばらく待つ
・インパクトレンチで緩める/締める
・ナット側からボルトをハンマーで叩く

と色々やってどうにか成功。

ボルト、ナット共にねじ山は問題なしでしたが、新品に替えようかな。

長い方がエンジン側のフランジボルト。
ボルトの頭がやや薄いんですよね。メガネレンチでロックしづらかったです。

リンク側のカラーを外し、ニードルベアリングのグリスアップ。それに普段届かないところの汚れが気になったので掃除しました。

純正とKYBスペシャルサスの比較。オレンジで派手！かっこいい！

KYBスペシャルサスを取り付け、エンジン側のボルトを先に通します。

リンク側は穴の位置が合ってないので、パンタジャッキで微調整して合わせて通します。

パンタジャッキを使う利点はまさにこれですね。位置合わせが容易です。

ナットを締めて規定トルクで締めます。

エンジン側：44Nm
リンク側：40Nm

そしたら、パンタジャッキはもう外しちゃってOKです。

プリロードアジャスターブラケットとタンデムステッププレートを共締めして、プリロードアジャスターを固定。ヘルメットホルダー取り付けます。（ネジロック推奨）

それと、プリロードアジャスターのホースを付属のタイラップでフレームに固定します。

インナーフェンダーをつけて完成。
フェンダーの右側のプラリベットは嫌な位置にありますよね。もうちょい考えて欲しかったな・・・

ホイールを外した状態なら問題はないんですが。

ちなみに、サスペンションのエンジン側のナットを緩めるのに、クラッチプッシュレバーが邪魔になったので外しました。

ナットが食いついてなければ、ユニバーサルジョイントでかわせたんですけどね。

Rサスのセッティングですが、とりえあず推奨セッティングで。乗ってから微調整していくことになるでしょう。