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2009年07月12日

エンジンマウント交換後

無限のエンジンマウントへの交換が終わりました。
とりあえず街中を走っただけですが車のほうに大きな変化はないです。
今まで使ってた純正エンジンマウントには整備士さんの言ったとおり大きめ？のヒビ(写真のＲの文字の右横あたり)が入っておりました。交換して良かったっす～

これでしばらくは安心してサーキット走れます(´ー`

ブログ一覧 | 車 | 日記
Posted at 2009/07/12 18:13:38

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白しび#3 2009年7月12日 23:22 K型はエンジンの揺れが大きいので、高負荷のサーキット走るとマウント逝きやすいのかもしれませんね。これで安心ですね(￣ー￣)	コメントへの返答 2009年7月13日 14:19 サーキットでの高負荷に私の雑な運転がプラスされてかなりの負担がかかってたかもしれませんね（笑）ヒビは大きめだったぽいので、交換しないでSLY走ったらかなりやばかったと思います。
ゆーすけ@EK9 2009年7月13日 9:48 僕は10万km過ぎて交換しました。完全にぶっちぎれていましたよｗ早めの交換、正解だと思います！	コメントへの返答 2009年7月13日 14:21 私のインテグラは走行距離5万3千kmだったのですがちぎれてしまいました(^_^；私の運転が良くなかったみたいですw
ｙ-ｄｃ５ 2009年7月13日 21:39 こんばんは私のは５万ＫＭで後ろのマウントの２本中１本が切れたので交換しました。サーキットはかなり負荷が掛かりますから、そんなものじゃないかと。	コメントへの返答 2009年7月13日 22:14 こんばんは私の場合は右フロントあたりのマウントが完全に千切れてて、中の液体が出てしまっていました。それと写真の部分の2ヶ所です～。サーキット走るならマウントは早めに交換しといたほうが良いみたいですね(^_^；

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白しび#3 2009年7月12日 23:22 K型はエンジンの揺れが大きいので、高負荷のサーキット走るとマウント逝きやすいのかもしれませんね。これで安心ですね(￣ー￣)	コメントへの返答 2009年7月13日 14:19 サーキットでの高負荷に私の雑な運転がプラスされてかなりの負担がかかってたかもしれませんね（笑）ヒビは大きめだったぽいので、交換しないでSLY走ったらかなりやばかったと思います。
ゆーすけ@EK9 2009年7月13日 9:48 僕は10万km過ぎて交換しました。完全にぶっちぎれていましたよｗ早めの交換、正解だと思います！	コメントへの返答 2009年7月13日 14:21 私のインテグラは走行距離5万3千kmだったのですがちぎれてしまいました(^_^；私の運転が良くなかったみたいですw
ｙ-ｄｃ５ 2009年7月13日 21:39 こんばんは私のは５万ＫＭで後ろのマウントの２本中１本が切れたので交換しました。サーキットはかなり負荷が掛かりますから、そんなものじゃないかと。	コメントへの返答 2009年7月13日 22:14 こんばんは私の場合は右フロントあたりのマウントが完全に千切れてて、中の液体が出てしまっていました。それと写真の部分の2ヶ所です～。サーキット走るならマウントは早めに交換しといたほうが良いみたいですね(^_^；

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