R1Rって

子供に英才教育をするためには、お父さんにも知識が必要です。
ということで、子供がいきなりPN車両のラベリング規制ってどういうことなのって聞いてきたら困るので勉強してみました。

ジムカーナのPN車両って最初は、SタイヤもOKだったんですよね？
スピード車両規定では、PN車両のところでもラベリングという言葉は出てきません。
当初は、それがそのまま全日本の統一規則にも使われたんでしょうね。

で、Sタイヤじゃデミオのドラシャ持たないしとか何とかで、縦溝規制を作ってSタイヤが走れないようにしたような気がします。私の感想では。
この時点で、R1Rも縦溝がないということで使用できなくなりましたね。



その後、男前過ぎるこんなタイヤとか



８６レース用のタイヤが出てきて



ジムカーナまで８６レースのタイヤ戦争に巻き込まれそうになっていたので、
ラベリング規制というのが出来たんですよね。きっと。私の感想でわ。

って、８６レースのタイヤって、
これって０２Gか？というくらい攻めてますよね。


もう殆ど変わらないような感じですね。


そんなこんなで、今の（JAFのHPにある2015年）全日本の統一規則では、
転がり抵抗C以上、ウエットグリップｄ以上的なことが書かれてますね。

で、トーヨータイヤのHPを見て、R1Rのカタログを見ると、
転がり抵抗C、ウエットグリップｂでした。
2015年にPNクラスでいっぱい使われた、７１Rとラベリング制度上では、殆ど同じな気がします。

ということは、縦溝という規制が無くなれば、R1Rは使えるんでしょうね。
縦溝がないと、よくタイヤメーカーのHPに出ている、接地のイメージとかが違うんでしょうかね？
実際の消しゴム具合（摩耗具合）ってどのくらい違うんでしょうね～？
よくわかりませんが・・・

ここら辺は、色々と規定を作る際に議論されているんでしょうね～
（以前は、グリップしすぎるとかあった気もしないでもないですが、もう他のタイヤが追いついてるというか追い越しちゃってるかもしれないし、もう許してあげてもいいんじゃないのっていうか許すも何もないと思いますが、そんな感じに個人的に思ったりもします、AD07、RE-01R、Z1☆しか使ったことないですが・・・）

なんか、子供に聞かれてもうまく答えられそうにないので、しばらくは、クルマを見て喜ぶ位の教育にとどめておきましょうか。

その教育にうってつけなのが、ジムキタ雪遊びですかね～
と、今週末のイベントをひっそりと周知してみました。