プラグ交換

やっとこの作業に着手出来ました🙌

プラグはだいぶ前に用意していて、道具はYoutubeを見ながら必要そうな物を準備しました👍

まずはエンジンカバーを外し、ダクトを外してからエアクリーナーボックスを外します。

ボックスを外すとエンジンヘッドにウレタンのカバーがあり、それも丁寧に外します。

次にコイルのコネクタを外すのですが、ここが1番の難関…😓

C63の時も1〜2個爪を壊しました😂
今回もいくつかの爪をやってしまったのですが、一通りやってみて原因が見えました。

プラグの順番上…というか、運転席側に工具類が置いてあるということもあって、どうしても右バンクから手をつけてしまいます。

しかし、右バンクはコイルのコネクタが後方を向いているので、中の構造を見ることができず、コネクタのロック解除をしてからこじって外そうとして中の爪を壊す…😅という結果に。

その後、左バンクの作業をするとコイルのコネクタは前方を向いているので、何がどこに引っ掛かっているか❓がよく見えて、こじることなく穏やかに（笑）外すことができました🙌

Youtubeでも右バンクから作業していますが、初めてDIYでコイルのコネクタを外す時は私的には左バンクから作業することをお勧めします👌

コネクタを外したらコイルを外します。

コイルの下にあるプラグキャップを画像の工具で掴んで抜くのですが、これがまたなかなか抜けない…😅

4番（右バンクの一番前）のコイルは普通に抜けたのですが、3番と2番が見事にちぎれました😭

皆さまお気をつけあそばせ🙇‍♂️

ゴム部の劣化なのか固着していたのか分かりませんが、見事にちぎれました…

急いでポチったのは言うまでもありません😂

新旧プラグの比較です。
これは4番。
装着されていたプラグはベンツ純正でした。

但し、8番を除いて…😆

昨年の納車前整備の時に1箇所だけプラグとコイルを替えたという記載があったのですが、それが8番でした。

プラグはBOSCH製で、コイルはHELLA製でした。

それにしてもここのプラグだけ酷かった🤔

ここだけ違うのが影響したのかな…

これが8番についていたコイル。キャップ部分の形状も1〜7とは違います。

と言うことで、今回の作業はパーツの破損によりプラグ交換だけで終わってしまい、コイルが届くまで動かすことが出来なくなってしまいました😭

M278のプラグ交換は初めてでしたが、作業的にはM156の方がし易かったです。

コイルのボルトもプラグも一番奥（1と8番）が作業が難航し、フレキシブルジョイントを駆使して何とか出来ました😅

コイルが届いたら続きを書きます😊