かいちゃんパパのブログ一覧

久しぶりの投稿になります。

最近、スタッドレスタイヤってどこが良いですか
と言う質問をよく受けます。
私が長年雪国に住んでいるからだと思いますが・・・
ネットに様々な記事が載っておりますが
大半がデタラメや思い込みの記事ばかりで
全く参考になりませんね。

私が雪国に住んで２０年、３台の車を維持し、これまでに
使用したスタッドレスタイヤについての感想を忖度抜きで
書かせて頂きたいと思います。

現在は
ブリジストン：１台
ヨコハマ：２台
ですが、過去にはミシュラン、ファルケン、ダンロップ、グッドイヤー、ピレリ
を履いていたこともあります。

このような事を書くと

結局、ブリジストンかヨコハマって事じゃん
と思う方もいるかも知れませんがそう言う事ではありません。

それぞれのタイヤメーカーで特徴があります。

まず、ブリジストンですがアイスバーンでブレーキを掛けた時に
最短で止まるタイヤだと思います。ゴムが他メーカーに比べると
柔らかいです。しかし、良い事ばかりではありません。
高速道路の乾燥路面を3000km/ヶ月走りましたが
２年でダメになってしまいました（山が無くなりました）
ゴムが柔らかいのでアイスバーンでの性能は良いのですが
乾燥路面には不向きなタイヤです。
毎日雪が降っていたり、アイスバーンの路面を走る方以外は
正直言ってコストパフォーマンスが悪すぎます。
しかし、コストは掛かっても雪道の安全第一と言う方には良いかも
知れません。

ヨコハマですが、IG50とIG60で大きく変わったと思います。
正直、IG50は乗り心地が良いとは言えずロードノイズがうるさく
感じる事もありましたがIG60になりかなり改善されました。
値段は正直言ってあまり安くはありませんが、性能もよく
ブリジストンとの差も無くなりつつあると思います。

この２つのメーカーが日本では特に性能が良いと
評価されているメーカーだと思います。
雪国で使用するのならこの２つのメーカーをおすすめしたいです。

しかし、雪国以外の地域にお住まいの方には正直言って
ブリズストンとヨコハマは私はおすすめできません。
コストパフォーマンスの他に乾燥路面には不向きだからです。

乾燥路面を主に走り、年に数回スキーに行くような
使い方ならばピレリやミシュランは
とても良いと思います。
特にミシュランやピレリは乾燥路面や高速道路でも
不安を感じる事は殆ど無いと思います。

細かく書くとキリがないのでこの辺にしておきます。

私の結論
雪国やアイスバーンを毎日走るなら：ブリジストン・ヨコハマ
乾燥路面を主に走るなら：上記以外

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答：ダイハツ　タフト　2020年式　5BA-LA910S

Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：シュアラスターのコーテイング剤にてコーティング済

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

エンジンチェックランプが点灯し只今修理中のデミオですが
原因は煤溜まりによるEGRバルブ交換です。
これだけで済めば良かったのですが
数々の他の故障が発覚
・エンジンのオイル漏れ
・ブレーキローター　ブレーキパットの劣化
・ガラスの傷
など・・・

これらを整備しないと車検に通らないとの事

結構掛かりそうですが

好きな車なので修理します。

本日ヴェルファイアの車検があり
ついでに新型NOAHを見てきました。
２列目ロングスライドシート
パワーバックドア
リモコンキーによる駐車支援システム
等格段に８０NOAHやVOXYよりも進化していましたが

値段もかなり上がってしまい手軽に購入できる価格帯では
無くなってしまったのが少々残念でもあります。

でもガソリンエンジンは出力が170PSまで高められており
ハイブリットもモーターの出力がかなりUPされていると聞きました。
しかもハイブリットにはAWDもあります。