| メーカー/モデル名 | ホンダ / Nボックス 不明 (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
軽とは思えない室内の広さ 無限ホイールとのマッチング |
| 不満な点 |
ノンターボ車なのでパワー不足を実感。 ターボにしときゃよかったと思いました。 |
| 総評 |
相当数のN-BOXが世の中走り回ってますが、いかにローコストで個性を出すか。 テインの車高調、無限のホイールにも大満足、末長く乗りたいです。 |
| デザイン |
5
|
|---|---|
| 走行性能 |
2
山坂道ではパワー不足を実感
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| 乗り心地 |
3
車高はテインの車高調で落としており、ノーマルには敵わないものの、普段使いにも問題ないレベル。
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| 積載性 |
4
ママチャリ積載可能。
コレが購入の基準でした。 |
| 燃費 |
5
リッター15くらい？
アイドリングストップはキャンセルしています。 まあこんなもんでしょう。 |
| 価格 |
5
機能から見れば安いのかもしれませんが、昔の軽から随分と高くなりました。
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| 故障経験 |
ブレーキペダル踏んだ時に、ボコボコと言った感触が足に伝わるようになり、ディーラーで見てもらったところ、マスターバックを制御するコンピュータの値がメーカー側で更新あり、処置してもらったところ改善しました。 同じ症状出てる方は一度ディーラーに相談されてみてはいかがでしょう。 |
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ボルボ V70 960からの乗り換え 一気に25年ほどタイムスリップした感じです。 |
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ホンダ N-BOX オリジナル無限仕様 |
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ヤマハ SR400 再びSRに乗ることになりました。 振動がたまりません。 |
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ボルボ 960 エステート (ワゴン) 3.0 |
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