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レクサスでのＩＳ２５０の試乗無事終了


黒かっこええ～。

今回試乗したのはＬｅｘｕｓ　ＩＳ250　Ｆsports

エンジン4GR-FSE
V6-DOHC 2499cc 215ps(6400rpm), 26.5kgf・m(3800rpm)

F sportsは標準から
245/18inch専用ホイール＋専用サスペンション
ファブリッグ＋本皮のシート
専用デフューザ
Ｆエンブレム
を装着したモデルで標準から５０万円ＵＰとなる。
５０％の減税対象車。

ＬＦ-Ａ、ＩＳ-Ｆにつづく３番目のＦを冠するモデルとなる。
MC前から多少減量して低燃費（５０％減税）になったらしいが、
これはカタログのマジックっぽい。


BMWで言えばMスポーツのような位置づけ。
試乗車は走行距離４８Ｋｍの素の新車状態だった。

載ってみた感想。

アテンザからの試乗ではまったくと言って違和感なし。
車幅、全長、全高があまり変わらないからか。

コースは
新小金井街道 -> 東八 -> 多磨霊園 -> 甲州街道の
平坦なストップアンドゴーコース。

各セクターで６速全開はできなかったが、
すぐに加速の滑らかさを感じた、言いかえれば変速の違和感はまったく感じない。
エンジン音は静かで3000rpm程度では
ほとんど聞こえてこない。

多磨霊園での悪路セクションも無難にこなし剛性の高さと
足回りのしなやかさを体感した。
専用サスでも乗り心地は良い。アテンザ＋EXEサスより乗り心地はいいｗ
逆にFsportsなんだからもう少し硬くてもといったところだ。
その辺の高級車とSportsのバランス感覚がレクサスだ。

心残りが最後まで通常のモードで走行したこと。
SportsとNormalとSnowがあったが
SnowはTCSが最大に効き、SportsはOFFになったとのこと。
なぜ最後に説明する！ｗ
アテンザにはあるABSのOFFはなし。


6速で1000rpm60Km/hで走行できた。
静寂性はきわめて高い。
アイドル中にHDDの回転音も聞こえないのでメモリーNAVIかも。

走行中にマニュアルモードに
切り替えると4速に落ちる仕様。
パドルで4->3->2と落としても、アテンザよりもエンブレは効かない。

シフトも上が＋で下が-なのが　慣れず、ん～って感じ。
あまりマニュアルモードは楽しくなさそう。

ルームミラー越しの後方視界はアテンザより多少いいが、
所詮ナビ画面のバックカメラに頼ることになりそう。
サイドミラーはバックギアに入れると、オートで下を向く仕様だった。

内装の高級感はぴかイチ。Fsportsは内張りとインパネが黒で統一されていて
落ち着きがある。

次期購入対象としては十分な選択の価値がありそうな試乗会だった。

IS250Fお値段￥４５００,０００
GH下取り価格￥１２００,０００。。

最寄のレクサス店からテルミー！

日曜にマイナーチェンジしたIS250の試乗会あるとのことで、お誘いが。

これはチャンス！
時期マイカー候補の一台。
直4FF と V6FRの違いを体感したいと思います。

しかし懸念点がひとつ。。その後の商談がこわい（笑）
試乗会って、終わったらすんなり帰してくれるのかどうか…

まだ買うのは早いよー(;´瓜｀)
ローンおわてないし。
車検までまだ1年残し。

でもレクサス良いなぁ。
マツダ寺とは対応が雲泥の差！
最近はソフト面のサポートを欲するようになりました。

レクサス店で
IS250　Ver.S見積もってきました。


前回、GHとIS250で乗り比べ、一度は敗北したIS250。


今回VerSを再見積もり。
４ｘｘ００００円でした。
ただし９月にMCあるとのことでデザインは参考程度です。
トヨタ系なので足回り等の変更はないでしょう。

ほぼすべてのオプションがついており、
特にこれといって追加オプションは無し。

ただし純正フロアマットが８６１００円ってどーなのよ。。
昨年末問題になったあのマット。ちょっとお高いのでは。。


でもGHアテの次の候補はこれかアウディA4だなｗ

※ECOカー減税はまったく恩恵無しｗ
　我慢してECOカー乗るくらいなら好きな車のりましょーよ。ねえ。