じゅのーんのブログ一覧

最近なるべくレストア作業してますが、なかなか進みません
空冷ビートルのこと全く未知の乗り物なんで(笑)

だいぶ勉強して理解してきました
まずヒーターですが、現状マフラー付近に装着するヒートエクスチェンジャーがなくて、ただのパイプマフラーしかないのでヒートエクスチェンジャーを購入するところからはじめなければならないことがわかりました(^-^;



ヒートエクスチェンジャーにはメキシコ製とドイツ製があり、メキシコ製はあまり効かないらしいです
これから暑くなるのでヒーターは後回し

そしてクラクションですが、かなりめんどくさい 、このクルマにはダッシュボード下に後付けのトグルスイッチがあり、それでホーンを鳴らしていたようですが、現状鳴りません、FIAMMのフェラーリタイプのラッパクラクションが装着されていてバッテリー直結なら鳴りましたので、これを使おう、どうせならステアリング真ん中のホーンボタンで鳴らしたい、と配線作業に着手しましたが、現状のステアリングボスではアースの－と直結してしまうため専用のボスを購入しなくてはダメなことを理解しました(^-^;



そしてホーンのプラス電流が通るウィンカーレバーがかなりジャンクな状態だと判明しました、これはこのままだとウィンカーが戻らないし、ホーンの電流も通電しない状態でした
なのでユーズドパーツでなんとかしたいと思います

フューエルゲージが動かないのはタンク内のセンダーではなくゲージ本体がダメでしたので燃料計をもう１個買ってチェックしたいと思います

ワイパーはリンケージが固着していること、そしてモーターが回しているプラスチック樹脂のギアが痩せて負荷がかかると滑っていることが判明、この原因にたどり着くまでに３日ぐらい使いました、リンケージは中古を安く入手、あとはギアを安く入手するまで我慢、モーターは動いてるから、まるごと買うのは悔しい


どこダメかはわかりましたが、直ってはいかない、部品待ち、そして金もかかる
、なかなかじれったい

、ただ本物のフェラーリじゃなくて本当に良かった(笑)

とにかくがんばってます

天気良ければがんばれる

ウィンカーユニットを装着しました、
w球でのターンシグナルとポジションランプを併用するので配線に手間取りました(^-^;



ウィンカー周りの配線が分岐のコネクタータップだらけでオリジナル配線と増設配線がごちゃごちゃしていて、嫌な感じだったので無駄な配線外してスッキリまとめたら、どれが何かを見失いかけました、あと肝心の新しい
バルブを用意し忘れて１個のバルブで左右の点滅、点灯を確認するというダメダメな作業でした(^-^;

次回はバルブ付けて全点灯の写真撮りたい

いろいろ確認してわかってきたのですがワイパーはモーターは動いていました、リンケージが動作しないから、その辺りがダメになってるのかな、たぶん
このクルマ、フロントのボンネットがないからワイパーモーターどこにあるかわからなかったのだけど、クルマ室内のダッシュボード裏の奥にありました、
めっちゃ作業しづらい場所、(;´д｀)

リンケージかなりくたびれてるから新しいものと交換したいかな






あと燃料メーターは動いてるような気がするので、次回燃料をしっかり給油して動き確認してみます

わずかながら確実に進んでいる、ゴールはまだ、、

おとといのZ31のホイールのサンポールでのクリーニング、クルマにタイヤが装着されたままの施行、その後、高圧洗浄ジェットノズルでホイールを洗浄、
そして昨日は雨が降りました、タイミングとしては最悪でした。
そして今日ホイールがどうなったか確認しました










大丈夫っぽいですね、あのタイミングで雨水受けてこれなら

これもあり！という結果になりましたが、皆さんサンポールの使用は自己責任でお願いします、劇薬ですよ

寒いですね、雨も降るし何もしたくありません、どのへんが春なの？

装着したEMPI のMONZA マフラー のバックショット








見た目が、すごいハイパワーチューンのエンジンが載ってそうな雰囲気になってしまいました、まさに狼の皮を被った羊、音も野太い感じになりました、
とはいえエンジンがだれてる感じなんで今のところどうでもいいです、どうせエンジン降ろしてどうにかする日が来るだろうし

いい音がするフラット４エンジンのマフラーって大体一本出しが多いから、この選択はビジュアル志向なのかも (^-^;

ケルマークのホイールのとんでもない汚れとサビをサンポールやホイールクリーナーで除去するノウハウを得たので、せっかくだからZ31のホイールもきれいにしよう、とサンポールでピアスポルト周りのダスト汚れを落としてみました
みるみるきれいになりましたが、問題はここからです
ケルマークのホイールのときはタイヤも外してアルミホイールのみだったので中性洗剤で洗ったあとにガスバーナーで炙って完全に湿気を飛ばすことができました
サンポール使ったあとは金属が酸性状態にあるので、そのままにしておくとみるみる錆びていきます

しかし今回は車に装着されたままの作業なのでガスバーナーで炙るわけにはいきません
ゆえに洗車場で洗剤の高圧噴射ノズルで中和させながらサンポールを吹き飛ばすという後処理にしました
さて明日、あさってにホイールを確認してサビがでなければ成功です
これでダメならタイヤ外して炙ります


ホイールのピアスポルト周りのサビを落としたいと常々思っていたので今回のサンポールでの除去は本当に願いが叶いました




やはり80年代は16インチ深リムだよなー
80's 最高！