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本日、インプレッサに積んでおく寝袋を買ってきました。
車中泊用です。
インプレッサを買う際に車中泊ができそうだからワゴンにしようと思ったことがありました。
実際にリアシートを倒して寝てみたのですが、縦に寝ることはできませんでした…
インプレッサはショートホイールベースを売りにしていることもあり、いまどきの車みたいに車内空間は広くありません。
私の身長は173ｃｍですが、体を斜めにしないと足を伸ばせませんでした。
1.5iのワゴンであれば前席を倒して（カタログで言うソフトフラットシート）くつろぐこともできますが、WRXはバケットシートのためできません。
スバル車で車中泊をするときはサンバーのバンが一番かもしれません。

13日の答えを発表するのを忘れていました…
正解は、「インチングペダル」です。

と言ってもわかりませんよね？
簡単に説明すると、「インチングペダル」を踏むとギヤがニュートラルになりつつ、ブレーキがかかります。
マニュアル車ではクラッチペダルとブレーキペダルの２つを踏むところを、トルコン車はインチングペダルひとつで済ませることができます。
（実際はインチングペダルを踏みつつ、ブレーキペダルを踏むこともありますが…）
こんなもん、いらんのでは？と思うかもしれませんが、フォークリフトでは荷物を持ち上げるときにアクセルをあおる必要があります。ギヤが入っている状態でアクセルをあおれば車体が動いてしまいますので、インチングペダルを踏む必要が出てくるのです。

余談ですが、フォークリフトの運転資格を取るときの実技試験でインチングペダルを踏みつつ、アクセルをあおり、フォークを上昇させて荷物を持ち上げる（サイドブレーキを引かずに）と試験中止になる恐れがあります。

会社の方針で資格取得に取り組んでいるので、とりあえず第一種衛生管理者の試験を受けていたんですが、合格通知が今日届きました。
来年どの資格取ろうかな・・・

実は会社に愛車が置いてあります。
豊田自動織機製のフォークリフトです。
納車されて1年は経っていない新車です。
出勤日には3～4時間乗車しているのでインプレッサより乗車時間は長いです。
フォークリフトもマニュアル車です。車両更新の時にオートマ（トルコン車とも言います）にしないよう懇願したことがありました。
なぜか？
答えはオートマでは微調整が非常にやりづらいのです。
センチ単位で荷物の位置を調整する際にオートマのクリープ現象がうっとうしいんです。

あと、フォークリフトのオートマはペダルが３つついています。
右から1番目と2番目はアクセル、ブレーキと乗用車と同じです。
じゃあ3番目は？

答えは明日発表します。

3代目の愛車です。
積雪時でのFF車の駆動力の物足りなさに乗り換えました。
今まで乗ってきた4台の中でもっとも非力な車でした。
ただ、コーナリング性能は4台の中で一番で、AWDのくせによく曲がりました。
街中でもアクセルを安心して全開にすることができ、（そうしないと軽にあおられる）小排気量スポーツに乗っている「錯覚」が味わえました。