１年半ぶりにサーキットを走ってきました。

ＴＣ１０００は前車で２回走っただけですし、
なんと言っても、その後車が代わっているので。

しかも、ダウンサス＋純正ＲＥ０５０Ａですから、
タイムではなく、この車でどんな走りができるのか試してみるのが目的でした。

一般道では当然、高速道路でも法規制の範囲内では、
車のポテンシャルを持て余していましたから、
とにかくサーキットで走らせて見ようと。

気温も高くスピンやコースアウトする車が多い中、
速い人達から少し離れて、大人しく走りました。

タイムはともかく、思い切り走れたのが良かったです。
やっぱりサーキットってイイですね。

Ｂ４のブレーキは、初期の立ち上がりが遅く奥で効くタイプです。
コントロール幅が広いとも言えますが、
はっきり言って、車重とパワーを考えると制動力不足です。

エア抜きをしましてみましたが、エア噛みはほとんどなし。

やっぱりパッドの特性の改善が必要のようです。
パッドをプロジェクトミューのＨＣ＋に交換しました。
本当はエンドレスのフィーリングの方が好きなのですが、
初期制動を重視して今回はプロミューに。
シムは一応付けておきました。

純正パッドは残量が十分ありましたので
保管しておきます。

４月に入って小物の交換をボチボチやっています。

今日はこんなものを調達

作業はＧＷにしようかな

洗車＆ＷＡＸがけをしました。
最近は寒いのでＧＳで洗車機で怠慢こいていましたが、カレストの洗車プリカが残っていたので。

手洗い洗車（水で流しただけ）をして、ＷＡＸがけをしました。

Ｂ４に乗り換えてから初めてのＷＡＸがけです（汗



っていうか、ＣＬ１の時はペイントシーラントだったので
ＷＡＸがけはしなかったし、ほぼ８年ぶりのＷＡＸがけです（滝汗


周りの景色が映り込んで良い感じ。
ヤッパリ濃いい色は、磨いた後の満足感が違いますね！



でも慣れないことをするとこうなるのかなぁ

関東地方は、午後から３０ｍ近くの突風で
ものすごい砂埃
途中パラついた雨で、茶色いものが降ってきました（涙

もう黄砂の季節かなと思ったら
帰ってニュースを見たら『煙霧』だったんですね。


そうそう、年末以来スタッドレス＋純正ホイールです。
今年は関東でも雪が降るので重宝しています。

本日ディーラーに行った本来の目的はこれ。

１．ナビの時計表示が時々隠れるので、
　　時計の常時表示をしたい。

２．灰皿とライターは一生使う予定なし。

３．マルチインフォメーションディスプレーが
　　家に転がっていた。


この辺が理由です。
秋に購入した買ったのですが、お客様感謝ディだと
２０％オフなので、年明けを待ってました。


取付は「面倒くさいですよ」というサービスの方の
プレッシャーに負けずＤＩＹで。

イトーヨーカドーの駐車場が、屋根付き＆無料なので
迷わず、ディーラーから直行。


寒い、暗い、一人という三重苦の中
何とか作業完了

灰皿が付いていた時よりいい感じになりました。
最下段のユニットです。

見た目は、ライトＯＮの時の方が綺麗です。
ライトＯＮ時の写真は、愛車紹介で。