雨竜のブログ一覧

アイドリングコントロールバルブと



スロットルポジションセンサーを交換してもらいましたが、　



改善はされず、アイドリングは安定しないままでした。　　　

ecu修理やっている旧車屋さんに見てもらった方が良いですかね。

治験用のサルが値段が高いから。

日本人なら良い！

悲しすぎる。

3月23日はマツダ３２３の日。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恒例の箱根ヤギさんコーナーに行って来ました。

天気は、通常の悪天候。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雨に濃霧寒いです。風がない分良いかな。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今年は、BFが３台も来ました。セダン２台、レーザーバン。　　　　　　　　　　　　　　

それと、BHハッチバック。

私のNEOのマイナーチェンジしたモノ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全く違うデザインです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
本当は、この普通のハッチバックを探しましたが、
　
先にNEOが見つかって気に入ったのでゲット。

今日、JT151Fで通勤したのですが、

帰り道、エンジン警告灯が付いて、

信号で止まると回転数が１５００～５００と安定しません。

しばらく走ると警告灯が消えましたが、

走行中ノッキングしました。

それで、

信号で止まるとエンストしてしまいましたが、

鍵を回すとエンジンはかかります。

エンスト数回しましたが、

止まらずに帰れました。

まだまだでした。

ダイアグノーシスのチェックしてみてとアドバイスを頂きました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

JT151Fを修理に出したのが、１１月。

エンジンをかけると、掛かるのだが、アクセルを踏んでいないと止まってしまう。

その症状が出るのが気温が高めの時だったので、

コンピュータではないかと言う事で

原因が究明できず、

年末に自宅に帰ってきました。

足回りを輸入してもらった業者に相談したところ、

コンピュータは無く、

デスビ
点火コイル
イグニッションスイッチ
を交換してみてとアドバイス頂きました。

地元の業者に発注を頼みましたが、

デスビが無いと。

また、相談したら、

アイドリングコントロールバルブを換えてみての事。

交換してもらったら、

エンジンがかかります。足を離しても止まりませんが、

回転数は、始め３０００と高かったが、２～３分で安定しました。

普通に走れるようになりました。ホッとしました。

ダメだったら、DEデミオかAK12も

マジで考えていました。