１８インチホイール＆タイヤ選び　その１

ＲＧ－1　ＬＳパケ　ノーマル車高

予定しているアルミのサイズは、Ｒ１８　７．５Ｊ　＋５５

フロントはちょうど良さそう。
リヤは引っ込み気味かも？場合によってはスペーサーも検討。
ローテーションを考え前後同サイズで！

車高については今後も落とす予定は無し。

今後マフラーを装着を検討していて、さらに車高を落とすと金額ももちろんですが、普段乗っている嫁さんから一言、「あまり低いと駐車するときにマフラーが擦ってしまいそうで気になる」とクレーム。

今回特に悩んだのはタイヤサイズでした。

候補はこちら

　タイヤサイズ　　荷重指数　外径　最大負荷能力
純正
２０５／６５Ｒ１５　９４　648ｍｍ　６７０ｋｇ
２０５／６０Ｒ１６　９２　652ｍｍ　６３０ｋｇ
インチアップ
２２５／４０Ｒ１８　８８　637ｍｍ　５６０ｋｇ
２２５／４５Ｒ１８　９１　660ｍｍ　６１５ｋｇ
２１５／４５Ｒ１８　８９　651ｍｍ　５８０ｋｇ

２２５／４０　見た目重視！

メリット
薄いタイヤのため見た目がかっこいい！

デメリット
外径が小さい＝負荷能力も不足します。

２２５／４５　負荷能力の安全圏！

メリット
負荷能力はの純正のものからの落ち込みは少ない。

デメリット
外径が大きい分クリアランスが問題（どこかに干渉する可能性）

２１５／４５　おすすめインチアップサイズ！

メリット
外径が純正とほとんど変わらず、クリアランスやメーター類の誤差もほとんど無し。

デメリット
４０に比べてやはり迫力が物足りないかな？

まず、負荷能力についてですが…

２０５／６０Ｒ１６を基準として２１５／４５Ｒ１８で５０ｋｇ、２２５／４０Ｒ１８で７０ｋｇの負荷能力が低下しています。
１輪あたりになりますので、１台分とするとｘ４になります。

フロントエンジンのため前輪に重心が掛かる。
もちろんブレーキ、カーブ等で重心は変わるので単純に４本のタイヤに振り分けるのではないですね。

即バーストという事ではないですが、空気圧の低下（自然低下）、高負荷（高荷重、高速走行）等の条件が重なると、バーストの危険性が大きくなります。

こう考えると重い荷物や大人数での乗車が多い人には４０はお勧めではないですね。

このようなことを考慮してサイズ選びをしました。

次はタイヤのメーカー、ブランド選びです。



１８インチホイール＆タイヤ選び　その２　に続く…



サイズはあくまで私自身の見方によるものです。参考程度に考えてください。
また、私が話を聞いただけで実際には違う場合もあるかもしれません。
購入時には必ずメーカーやショップに確認して各人の責任にてお願いします。