プラグの締め付け不足による1気筒喪失でバタバタ

　3日ほど前から2000rpm～4500rpmで
ガラガラガラガラ・・・。
ときどき3気筒エンジンになるようになりました。
おととい、昨日と頻度が増え、回転域も
拡がりました。
アイドリングは正常。
エンジンの警告灯も点いていません。
　
”（いよいよ私の車もイグニッションコイルの
寿命がきたな？）”
と判断し、イグニッションコイルのチェックを
してみました。
　

カバ－をはずし、イグニッションコイルを抜ける
状態にしました。そこでエンジンを始動。
一番から順にコイルを抜いてみました。
（私は前を一番と呼んでいます。
正式には知りません。）

　一番を抜く→ガラガラと低速運転・振動
→一番を戻す→正常のアイドルになる。
二番を抜く→ガラガラと・・・。
四番まで繰り返すと、抜いたときにおかしく
なるということで、イグニッションコイルに
異常はないようでした。
　ただ二番を抜いたときの感じは他と違って
落ち込みや振動がひどい感じでした。
戻したときの戻り方も変でした。

　タイミングベルトに服などを巻き込まないよう
慎重に作業します。

”（イグニッションコイルじゃないなあ。
でも二番はなんか変だったな。）”
続いてプラグのチェックです。
　一番、二番とコイルを抜いたときに、
”（あれっ？コイルが汚い！）”
ちょっと青くなりました。
これは不穏な空気です。
　
（写真左の汚い方が二番。
右のきれいな方が一番。）

二番のプラグを抜こうとすると、
”ゆるっ！”
まるで締め付け感がありません。
完全に緩んでます。
　
　”なんじゃ、こりゃ～～～っ！”
プラグをはずすと
なんと電極がなくなってました。
”これってアリか～っ！？”
まさかの事態です。

　『プラグの締め付け不足でプラグが緩み、
燃焼ガスの漏れでプラグが異常高温となり、
電極が融けることがある。』
（NGKさんサイトのQ＆Ａより）
とのことです。
　
　・・・やらかしました。

プラグの入手とその交換で、
治る治らないに係わらずダイアグノ－シスは
チェックしたいと思いました。
（プラグ以外の理由もあるかもしれません。）
　
　いつもは行かない遠くて大きいネッツさんに
行ったら、プラグの在庫はありましたが、
ダイアグノ－シスのチェックは
今日の今日ではできないと断られました。
　ときどき行く新国道のネッツさんでは
プラグの在庫はありませんでしたが、
夕方ならダイアグノ－シスのチェックをしますと
言ってくれました。

　そこで大きいネッツさんは断り、
イエロ－ハットさんでプラグを1本だけ購入、
自宅で交換しました。

”（気持ちいい～～～！）”
午前中は青くなって3気筒で秋田市内を
右往左往。バタバタしましたが、
プラグの交換だけでエンジンは復調。
気分爽快です。

夕方、新国道のネッツさんで
ダイアグノ－シスをチェックして
もらいました。
　チェックの結果、エアバッグのエラ－
ひとつだけでエンジンは異常なしでした。
（ステアリングを変えているためですね。）
　お代はいただかないって。
（ありがとうございます。新国道店はいい
ですね～。また純正部品を買いに行きます。）
　
　（写真は使用工具です。）

NGKさんにメ－ルで問い合わせしてみたら、
すぐに返信が着ました。
（NGKさんは対応が素早い。）
　
　融けてシリンダ－に落ちた電極は、
確率的には燃焼ガスと共に排出され、
触媒に引っかかっている可能性が高いそうです。
ただ、排出時等に傷をつけたりしている可能性も
ゼロではないとのことで、
今後のベストな対処も教示してもらいました。
（整備工場での作業（任意）となりますが。）
感謝です。
　
　プラグの締め付け不足には気をつけましょう！
（反対に締め付け過ぎにも注意です。）