リフレッシュ計画その7　Ｆブレーキローター

明らかに段付き摩耗していたため急遽交換です。

１㎜裏表で合計２㎜ぐらいめり込んでいたので、限度値は不明ですがお役目は終わったと思いますｗ

キャリパー固定ボルトを外し（１７㎜x2本）
ローター固定の皿ビスを外します。

キャリパーの固定ボルトは死ぬほど硬いので気合い入れて緩めてください（）

皿ビスも糞硬いのでショックドライバーをお勧めします。
舐めたら地獄です（）

また自分の車は段付き摩耗していたおかげでパッドが引っ掛かりキャリパーが外せなかったので、
パッドをセパレーターで抑えて無理やり広げてからパッドを取り出し、ローターからキャリパーを外しました。

DIXCELのスリットローターにしました。

何となくスリット入っていた方がかっこいいな～と思いこれを選択しました。

当初納期が10月と言われていただけに
こんなに早く入ってくるとは思いませんでした。

ともかく、純正ローターを取り外して
新品のローターを逆手順で組んでいきます。

これだけで大分リフレッシュされたように見えますね！

今回キャリパーのピストンを押し戻しているので、車を動かす前にブレーキを何回か踏んでやってピストンを押し出しておきます。（これやらないと一発目ブレーキが利かなくて事故を引き起こす可能性あり）

また、ピストンを戻す際はブレーキフルードが溢れてこないように確認することもお忘れなく！