BBK 65mm TWIN THROTTLE BODY取付

ヤフオクにて中古美品のBBK65mm ビックスロットルを購入
15000円なり
今までリペアが主体だったけど、ここにきてようやくカスタムへの第一歩

まずはインレットをフィルターごと取り外す
IATとMAFのコネクタを外すのを忘れず

外したインレット類
フィルターは大分汚れていたけどいずれ社外に交換したい

ついでにエアフロ清掃
呉のエアフロクリーンにて

スロットルボディ取り外し
本体は4つのボルトで取り付けられており、アクセルワイヤ、クルコンのロッド、リターンスプリング、TPSのコネクタを外す

取り卸したものと比較
結構真っ黒でベトベト

新しいものにTPSを移植
古いものにラベルがあり
コーティングしてあるから掃除しないでねと書いてある(多分)
世間にはスロットルコートなるものもあり、洗浄後に塗布するみたい

新しいスロットルボディを取り付ける
アクセルワイヤーは特に調整しなかったが、クルコンのロッドの長さが足りない
調整は写真の金属プレートを抜いて位置を決め、再度差し込み固定

そしてインレットを取り付けていくが、スロットルの径が大きくなったせいでなかなか入らない
一度スロットルを外してからビードワックスを薄く塗りインレットを取り付ける
バンドを締めスロットルとインレットをアッシーで車体に取り付けようとするが、タワーバーが邪魔なのでこいつも一旦取り外し

無事に復旧完了

取付後テストドライブ
結果明らかに以前よりアクセル踏む量が減り、トルクがあがったと錯覚するほどとても乗りやすくなった

これ単体の取り付けで絶対的なパワーが上がるわけではないけど、更に運転が楽しくなった
おすすめです

※作業は素人が行っているのであくまで参考程度に自己責任でお願いします