④エアクリボックス改【走行テスト】

さて、
本日は

エアクリーナーボックス改を
装着して

走行テストを行いたいと
思います！

(๑•̀ㅁ•́๑)✧




前回
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https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/5739710/note.aspx

まずは、純正エアクリーナーボックスの
フタを外します！

車載工具の差替え式マグネットドライバー
を使用しましたが実に使いやすかったです！


★
エアクリーナーボックスのフタの開け方に
ついては
【整備手帳】
『エアフィルター交換（か？）(^_^;)』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/5700144/note.aspx

サクサクっとネジを5つ外して

エアクリーナーボックスのフタを
取外しました←




【エコー金属】
『差替え式マグネットドライバー』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/10396090/parts.aspx

純正と純正改の比較です

上:純正

下:純正改


比較すると
吸入口のホースの違いが
よくわかりますね←

当然ですが

表は
まったく同じになります　　　

そこがイイ！←

フィルターは今まで装着していた
純正湿式のものを
そのまま使用します…

そのほうが
純粋に純正改の　
効果がわかるはずです←




【スズキ(純正)】『フィルター（湿式）』
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/10335660/parts.aspx

はい、サクサクっと
純正改を本体に装着しました

予備部品で純正改を作ったので
不具合かがあればスグにノーマルに
戻すことができるのが
イイトコロです←

では、さっそく
エンジンをかけて
走行テストに入ります


エンジンスタート！

おお

いいカンジでアイドリング
しております
今のところ吸気音が大きくなったとか
そういうことはありません

それでは走行テスト開始します！

【走行テストの結果】　

スロットルを回して出発しようとしたら
エンジンがストールしてエンスト

5回繰り返しましたが
結果は全て同じ←

皆様スミマセンでした
4回もひっぱったあげくに
今回のエアクリーナーボックス改は
失敗に終わりました

(^_^;)

この後、ノーマルに戻したら
絶好調に戻りました←
（ホント予備部品を加工しといて助かったわ…下手したらしばらく走行不能な目にあってるところだわ(^_^;)）

★★
やっぱ2ストキャブ車の小排気量は絶妙な
バランスの上に成り立っているのだと
よく分かりました←

ホント、メーカーのセッティングは
スゴイんだね←　しみじみ
　
吸入口が2倍になったら
やはりバランスを崩してしまうんですね
（素人考えでは高回転がのびると思ったのに…浅はかでした…）

この純正改エアクボックスを
使うためにはキャブセッティングとか　
社外CDIとか必要になりそうですね
（しばらくは、封印ですね←）

まだ現時点では、その領域までは
手が出ないんですよね〜
（通勤に使用中だしね←（笑））


エアクリ関係は、
こんどノーマルのまんま
フィルターだけ社外品の乾式のものに
交換して
プチ吸入量アップをはかりたいと
おもいます！←（懲りないヤツ）
(^_^;)




『赤箱＋で新品プラグ＆エアクリ改　装着実験』へ…
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https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/214375/car/2891894/6178429/note.aspx