ブレーキマスターバック（続編４・完）

このタイトルは一応これで終わりにしよう。
最終回ということで、いまさらながらちょっと補足。
今回調達したパーツは、正確にはマスターバックではなく、それを含んだブレーキサーボ（ブースター）システムのASSYだと思う。
155の場合、マスターバックは単品では供給されていないようだ。
マスターシリンダーは単品であるので、「ブレーキマスター」とだけ認識していると、ぜんぜん違うパーツになってしまうので要注意。価格も大きく異なる。


さて、パーツ到着の翌日、主治医に連絡を取り、入庫の都合を聞く。
「明日でも大丈夫」というので早速もっていった。

普通なら数日はかかると思ったけど、主治医側の事情があって急いでやるとのこと。
なんと入庫の翌日には作業完了、引き取りというスピード進行と相成ったのである。

「ブレーキの感触がぜんぜん違うようになった」とのお言葉。
ブレーキホースをステンメッシュタイプにしてあるので、余計にカッチリした効き具合になったそうだ。
ここのところ、特に下りでブレーキの甘さを実感していたので、それは嬉しいことだ！

さて、どうなっているのか。実際に運転してみると・・・



「イイッ！すんごく効く！」
本当にまったく別の車のよう。
最初のころはこうだったのかなあ？思い出せないので、比較しようがないけど。
これで安心して人を乗っけられるよ。ありがたや。


ともかく今回はラッキーだった。
一昨年はエアコンをがっちり整備したし、今回ブレーキも新品にしたので、あと5年は乗ろう。
というか多分動かなくなるまで乗ると思う。
現時点で18年所有しているので、ここまで手を掛けたら、手放すに忍びない。
次はどこ直そうかなあ・・・、また欲が出てきたよ（笑）