21日整備日誌（色々だからネーミング適当ｗ）

ブレーキパッドからシャラシャラ音が発生してたので大事になる前にチェック

ひとまずジャッキで上げてホイール外して空転させてみると・・・

はい右リアで当たりｗ

ってことでパットチェックしたら見事局地的に当たってる形跡が・・・
ってことでもういっかいパットを付け直して

最初と同じテストをして音が消えた事を確認して
戻して終了～

あと前々から気になって気になってしょうがなかったシートポジションを変更しました。
マズ前ＡＷについていたスパルコのステアリングを付けた状態で試走。
ナルディの大径ステア（多分３６．５パイだと・・）から
スパルコ（多分３５パイ）になったことで回しやすくなりますた♪

ステアの位置もちょっと手前になったおかげで握りやすいのですがシートポジションがそのままだと足回りが窮屈なのでシートを下げたい！

ってことでスペーサーを取り付け。
ありえないくらい手前になりました＾＾；
でもＡＷの重ステだとこれくらい近くないと力入れて回せないよな～と実感。

シートが直角だったため取り付け位置を変更し、少し寝かせました。
これで足の距離はそのままでステアとの距離をかせげます。

あとプチ快適化計画ｗ

ＡＷのドアを少し改善しましたｗ


簡単にいうとドア内装裏と鉄板部との間に緩衝材が何一つない昭和らしい造りなので現行車のように間にスポンジ貼り付けただけですｗ


あと窓のガタも改善できそうだったのでついでにやりました。

やったことは作業写真を撮るのをうっかりしてたので助手席やるときにでも詳細ＵＰします。
ってかまだまだ実験段階だったので運転席側もまだまだやりますがｗ

結果

ドアは閉まり音が若干ちゃっちくなくなりました。
実験段階でここまで効果がでたら上々ですｗ
窓も半開き状態だとがたがた動いていたのがしっかりと固定されて閉めるときにガタガタ震えていたのが抑えられるようになりました＞＜ｂ

ドラポジ改善計画は・・・

まだまだ要改善ですＯＴＬ
ステア上端が高いので下げ加工しないと少し違和感が・・・

あと全体的にオフセットが下がったので動かしようがないウインカースイッチやシフトを操作しようとすると高確率で手が泳いでいます（笑
これは慣れですな・・＾＾；