Frストラットアッパーマウント等交換@78,000km

　自分でやってみたけどダンパー組み付けが大変でした。DAP等Youtubeの動画を参考にしてるけど、細部がカットされてたりするので全てを理解できるわけではない。ドライブシャフト外しは必須。これ以上はプロに任せたくなってくる。
　
●交換したもの
・アッパーマウント　ECS
　Heavy Duty Front Strut Mount
　(純正　5Q0412331E)
・アッパーマウントベアリング　Febi
　(純正　5Q0412249E)
・スプリングインシュレータ　純正
　5QM412545
・バンプラバー　純正
　3C0412303C
　DCC付は5Q0412303BだというサイトもあるけどECSの適合案内を信じた。
・交換指定されているボルトナット類

●工具
色々な工具が必要だけど、特筆すべきは次の二つ。
・スプレッダ―ツール
　ナックルのダンパー勘合部を広げるために必要。SST。
・トリプルスクエアビットM14
　ナックルのダンパー固定ボルト締め外しに必要。

　パーツレビューはしばらく走らせてから書く。

スプレッダ―ツールで頑張る。
ナックルのスリットを無理やり拡げて、
ダンパーを抜き取る。
ナックルがどんどん削れていくので何度も差し込むのは避けた方がいいでしょう。

アッパーマウント
左がECS。右が外した純正。
ECSのものはゴムを硬くしてあるらしい。

ベアリングやダンパーとの回転方向合わせが必要。

アッパーマウントベアリング
写真は外したもの。
ガタがあり、振るとカタカタと音がする。

バンプラバー
左　使い古しの外したもの5Q0412303B
　　外周リブ3か所
右　新品3C0412303C
　　外周リブ6か所

　ECSでは7Rは3C~が、7.5Rは5Q~が適合とされているけど、他サイトではDCC付が5Q~と書かれている。今回はECSを信じてみた。
　何が正しいかはディーラーに問い合わせすればよかったかも。

スプリングインシュレータ
左が新品。右が外したもの。
これもゴムが潰れている感じ。硬くもなってるかな。

ベローズは再利用。

ダンパーはアウターに錆があったので、
軽く磨いて塗装。
シャフト傷もオイル漏れも無し。
まだまだ使うぞ！

次回車検時は足回りリフレッシュを検討する。