プラグ交換

低速走行時やバックする際に、
アイドリングが不安定になりガクブルガクブルしていました。
スロットルバルブかプラグだなとは思いながらも忙しさにかまけて、一年放置…。
何だかんだと３年も交換してませんでした。
(/´△`＼)


車検の際に劣化を指摘されていましたが
費用を安くあげる為に出来るところは自分ですることにしました。

まず、ボンネットを開けて
このエンジンカバーを外します。

何故かエンジンの上を跨ぐ
(エンジン音対策？
吸気を温める意味がわからない…)
エアインテークを外します。

エアインテークをはずしたところ…

4G94エンジンって不細工だな～
…って思うのは、オイラだけ？(´・ω・`)

ついでに…
スロットルバルブも恐る恐る覗いてみる。

あら、予想以上にキレイ(*´ω｀*)

ガクブルの原因は、プラグの可能性が大ですね。

間違えると面倒なので、
一個づつ交換していきます。

ダイレクトイグニッションを外して
中を覗いてみても、
特にオイル等の汚れもなく…(*´ω｀*)ｲｲｶﾝｼﾞ

かじり止めに、プラグのネジ部にモリブデングリースを塗って挿入。

ネジ山を傷めないように、
締め付けとは逆の方向に回します。
ストンと落ちる所があるので、
そこから正回転(右回し)させます。

手で締まるだけ絞めてから、
ラチェットで二分の一回転締めておきます。

そして、外したプラグがコチラ…。
縦置き４気筒の画像左が奥側。
画像右が手前側。

ｳｷｬｷｬｷｬｷｬ(ノ´∀｀*)デポジットてんこ盛り。

こちらが新品…(*´ω｀*)
NGKの2極タイプ

ぱぁ次郎を購入した際に
三菱ディーラーからまとめ買いしたもの

NGK BKR5EKUD
三菱純正品番 MD372421

交換時期 2018年4月20日
110810km

交換後はガクブルする症状も８割方解消したみたいです。
もっと、早く手を付けるべきでした。