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イイね!
2016年07月12日

グロスとネット

T16系が発売されていたころ、馬力/トルクの表記がグロスからネットに変更になりました。
この差は以外と大きく、80年代のパワー競争が行われてた時代では無視できない差なのですが、あまり知られていない感じがします。

私が乗っている前期型ST162コロナクーペのカタログスペックは160馬力で、後に発売されたセリカGT-FOURは185馬力です。
2台を所有するようになった2000年頃、25馬力しか差がないんだと思ってましたが、実はグロス/ネットの差がありました。

ST162の3S-GEは、前期型が160馬力/グロスで、後期型が140馬力/ネットです。
エンジンの中身は同じものなので、前期型も今の基準では140馬力とみなすのが正しく、ST165とは45馬力の差がありました。
(ST165は車重が重く、パワーウエイトレシオでは結局ST162と大差ないですが)

他の例では、レビン/トレノのAE86とかも130馬力/グロスなので、ネットでは115馬力くらいのようです。

古い車が好きな人には知っていてもらいたいと思い、ブログに書いてみました。(^^;
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/07/12 22:20:20

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この記事へのコメント

2016年7月13日 5:53
ですよね。

昔はグロス換算していましたから,ちょっと高めだったんですよね。
それからネットになり,数値的には下がりましたよね。
で今は,どうなっているんでしょうか。
ハイブリッドは,モーター部分とエンジン部分に分かれているのか?合わさっているのか分かりませんが,どれくらいの出力なのかが分かりません(笑)
コメントへの返答
2016年7月13日 22:41
こんばんは!

でかバンさんのブログにあった190馬力史上最強のスカイラインを見て、ST165より上だったんだぁ。
、、、あれ??
ということでブログにしてみました。(^^;

ハイブリッドはエンジンやモーターなど原動機単位で別々に記載されますね。
雑誌なんかはそれらを合計して「トータルxxxPS」なんて書いてたりしますが、実際はそんな単純ではないようです。
2016年7月14日 21:27
私が乗ってたコロナクーペの1S-iは、確かグロス105PSだったので、ネットだと85PSぐらいですよね。
ほんと、このエンジンは非力でした。(*´Д`*)

コメントへの返答
2018年1月24日 23:54
ST160は軽いし、非力でも楽しかったのでは!

私が免許を取った直後に乗り回すことができた母親のアルトジュナは、グロス30psの2速オートマでした。

こんな車でも、東名の下り坂でメーター読み120kオーバーまで行けました。
車はパワーじゃないと感じる原体験になってます。(^^;

プロフィール

「@YBT380 おつかれさまでした!ヤマハ本社全体が写っていい感じですね。次回の全体写真もこのあたりで撮るのもありかと思いました。」
何シテル?   04/10 21:55
ST162コロナクーペGT-RとST165セリカGT-FOURに乗ってます。 走行距離は2台あわせて95.6万キロです。(2023/09現在)
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