Orque Technique Ideale クイックシフター  

先代のクルマはごそっと丸ゴト取り換えるタイプのクイックシフトを取り付けてまして、
ショートストロークに体が慣れてしまっている分、納車の帰り道から「コンパクトスポーツとか
言ってる割にはストロークがデカイなぁ」と不満がありました。

で、暖かくなってきたことですし(関係ないか）、アバチン用のクイックシフト化を計画、ネットで
物色して3種類ヒットしました。
一つはコストパフォーマンスが良いが余りにも独特な商品でクイックさは未知数。一つはイタリア製
で現在は何故かわからないけど日本国内では入手困難。最後の一つは丸ごと入れ替えるタイプ
で価格が高い。

丸ごと入れ換えるタイプのを買おうかと思ったのですが、一番安くて、「こんなんでクイックになる
のかね」という商品構成にも興味があったし、とりあえず試しにオレカのクイックシフターの購入
ボタンをポチッと。

届いてブツを見ると、数本のネジと3枚のプレートの部品構成内容(ピローが1コしかないので、
そういうことだろうと思っていましたが）で「ローコストでクイックシフトを再現みたいな」的な商品
です。

原価から言ったらボロ儲けでしょうな、ほとんどが知的財産と開発費分と考えるべきでしょう。
ちゃっかりパテントおさえてあるし完全なアイデア賞ものです。

ネットの商品説明を改めて読み返すと…「大きく緩慢なシフトストロークを４７％ショート化し、
ニュートラルをドライバーサイドへ配置。」…なるほどね。

取付はいたって簡単ですし、みんカラ諸先輩が丁寧に取り付け方をご説明いただいている
ので割愛させていただきます。

感想は…
クイックシフター？言われれば、まあ、言葉の通りだろうけど…。
セレクトケーブル完全無視のシフトの手前側位置移動が主目的で、副産物でショート化って
感じです。

シフトケーブル側は幾分かショートストロークになりましたが、実際はセレクト方向は変わって
ませんので、クイックになった感は少ないです。まあ一万強の出費だし、こんなものかと。

ポイントは
○あくまで「おまけのショート化」付きのシフトポジションチェンジャーキット。
○コンソールの加工が必要なら自社ＨＰの商品のインプレに注意事項としてちゃんと書くべき。
○一万円くらいでクイックシフトを期待した僕は大馬鹿者。

辛口批評ですが、目的は違えど効果の割にコストパフォーマンスは非常に高いので
色々文句はありますが相殺して☆は3つ。

でも、本気でクイックシフターが欲しい方にはあまりお勧めできません。

関連情報URL：http://www.flatout.jp/shop/products/detail.php?product_id=3743