みんなのスタンダード

少し前ですが、昔からお世話になっている先輩に頼まれまして、車高調を取り付けました。
車両は平成５年式ＮＡ６最終型ＶスペシャルATです。
色々弄らせてもらい、勉強になります。

で、今回装着したのはテインのフレックスZです。
テインの車高調は新旧何セットか触れる機会がありました。
ていうか、昔のはテインだらけ。
前々から思っていたのですが、ダンパーのロッドストロークも他社製より比較的多く、寸法的には悪くないのに、バネやらの推奨セットに？な部分が多くて、イマイチ煮え切らないモノでした。

とりあえず、吊るしの状態で組んでみたところ、突き上げで乗り心地悪いとのご指摘。
「車高調入れようと考えた人の基準」からすれば、そんなに「固く」はないですし、許容する、というよりは気にしないレベルなんだと思います。

しかし今回のケースはシビアです。
ベースはATですし、助手席様の基準がすべてらしいので…。

後日、いろいろ聞いた後、試乗してみました。
リアが沈み切る前に持ち上げられる感じです。

ぶっちゃけ、組んだ時から判ってた事なんですが、ちゃんと確認したことがなかったので、あえて説明のためにストロークチェックしてみました。


タイラップの位置が１G状態です。


ちなみにフロントです。

やっぱりねぇ…。

結局、追加部品無しのセッティング変更で妥協されましたが、まだまだ改善方法がありますので、ご用命ください。

テインの車高調に対する個人的な感想ですが、吊るしのセットは妥協しながら辻褄を合わせてはあるものの、ベースの良さを持て余してアンバランスになっている気がします。
あくまで弄ったことの有る車種に限った話ですが。
で、一番困るのはスプリング変更しようにも内径７０。そんなバネ持ってないわ！

文句ばかりですが、フレックスZ、フルタップ式で減衰１６段調整、EDFC対応など、値段を考えればかなりのパフォーマンスだと思います。
仕様変更にも対応するっていうんだから素晴らしい。

煮詰めてみたいと興味はあるが、先立つものがない…