ガチャビッチのブログ一覧

敵襲!!!(；ﾟДﾟ)　

敵襲!!!(；ﾟДﾟ)












敵襲!!!Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)









今日面接帰りの


信号待ち






ボダッ！ジャ!!ダダッ!!!ダ！！





３回続けて、乾いた銃声が





それはもう




何の音Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)


ってぐらい大きくて



とりあえず、気になったんで



そのまま横に止めて



ドアを閉めた瞬間、ニュル!?



ほんのり生温かい感触がこの手にｗｗ


恐る恐るドアを閉めたこの右手の平を・・・











なんじゃこりゃあああ！！！by.優作ふう





そこには


とろけそーなウン!!....いやいや抹茶ホワイトチョコが・・・

ズ―||||( ゜Д゜)||||―ン


人間、パニクると


普段絶対やっちゃいけないだろ！ってことをやっちゃうのです。



そう！ｵﾚはそれをあろうことか


うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!

とか叫びながらドアにこ擦りつけちゃいましたorz




いや、例えるならそれは


油絵


まさにクルマのボディを使ったアート





ハッΣ(゜Д゜)と現実に戻って



他に目を向けると


自慢のグラスルーフなんか



もう連射っすよ




空の騎士からの

連射ミサイル(食中りしました)



はその衝撃波で


昔の雪印のＣＭみたく


ちゃぽーんとなってる訳で


ある種芸術テキ





あああああああああああああああああああああああ


鳥ｺﾞﾗｧ!!!!!!


下痢なら空なんて飛ぶんじゃねぇよｺﾞﾗｧ!!!




もう、ムカついたので明日は焼き肉です。焼肉。

ﾀｲﾄﾙ

年収200万以下のｶｰﾗｲﾌ


そのﾓﾃﾞﾙとなった本当の漢がいます。







あ。ｵﾚじゃなくてヾ(゜Д゜)






その名もｓｙｕｋｉｔｉ. ｎｉｊｉｇｅｎｎ



僕らは、彼をこう称えます



エロ総長 ﾄﾞﾄﾞ―(゜Д゜;)―ン!!



そんな総長の伝説


年収200万以下のｶｰﾗｲﾌ/何が何でも280馬力じゃｺﾞﾗｧ


を総長協力のもと書いていきます。

スバル(富士重工業)、軽自動車から撤退。


いよいよ、スバルは本格的なプレミアムブランドへと舵取りをはじめました。


それはいいことだとおもう。


スバルが360の時代から蓄えてきた軽自動車の技術、経験はすごいものがある。

それを国内枠しかない軽ではなく、世界で通用するｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗｽ生かせばそれは素晴らしいとおもう。

そして、そんな車がでてくるとおもうとほんとﾜｸﾃｶする











ただ


多くの人が考えるよーに

トヨタグループの効率化も大きく関係しているとおもう。


トヨタは効率のいい会社だ。

国内でしか需要のないような軽自動車を造る会社が

傘下に２件も必要ない

そう考えたとしてもおかしくない。


軽自動車は、ダイハツに任せて

日野には、トラック

レクサスには、プレミアム

スバルには......




ガチャは、スバルにはオールラウンドスポーツを任せるのではないかとおもう。

トヨタのラインナップにはその手の車が存在しない

近いものでブレードだけど


あれは....ちょっとねー


スバルのレガシィやインプレッサ

それの成長を上手く助けて

ＢＭＷやアウディのようなスポーツブランドにしたててくれれば



バックアップがトヨタでよかったーっておもえるかもね。


ダイハツもトヨタ傘下になってから、

見える部分のクオリティは確実に上ったし(見えない部分は....いいのさ！ｷﾗｰﾝ☆


フォード傘下になって間もない頃のマツダは

モロにフォード手法になって

内張り？そんなものプラスチックでいいのさ！ﾊﾊｰﾝ(￣∀￣+)


ってなってたしね(苦笑)


フォードや、ヒュンダイの傘下にならなかっただけハッピー




スバルオワタｗｗｗ

ってスレがあっちこっちで立ってるけど


スバルはまだ明るいんじゃないかな？

聞いた話じゃ、特性をうまく使ったいいディーゼルエンジンを作ったらしいし

トヨタとの技術の組合で、ハイブリット技術もぜったい進歩するはず!!


軽自動車のOEMに頼って

シェアを一生懸命伸ばそうとしてる、日産より確実に未来は明るいよ。




でもねー

ダイハツ(トヨタ)からのOEMがクー(ｂＢ)ってのは....

ちょっと・・・ね(苦笑)



ほんと、

トヨタのお偉いさんは、車が好きじゃないんだなー


って改めて思った


まぁ、スバルからのリクエストかもしんないし。


あえて自社(スバル)じゃ、絶対売れないであろうｂＢをチョイス


ヘンコツなスバルならありえるなあー(笑)



【 スバル 360 】
乗ったことないんだけど、この時代でモノコックボディだった。
可能な限り軽量化に励み
天井はFRP(当時は新素材)だと聞いたっけ

【 スバル レックス 】
３代目レックス(昭和62年頃)でECVTを搭載
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰモデルなどもあったなー

【 スバル ヴィヴィオ 】
1993年のサファリラリー？ではA-5クラス優勝を飾った
４輪ｽﾄﾗｯﾄ、ECVT、ｽﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ、ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙを中央より左にレイアウトした
運転席優先設計など
こだわりの軽自動車、技術のスバルを再認識させた軽四だった

【 スバル サンバー 】
２ｼｰﾀｰ、RR駆動、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ、４気筒
この文字だけ見ればスポーツカーで
農道のポルシェとか言われてたりする。
ただ、農道だけでなく
高速道路でも快適な軽ﾄﾗｯｸナンバー１らしい。
赤帽にも採用されてたっけ。



こう見直すと、

スバルの軽四はいいも悪いもこだわりがあるよね。


ほんと、儲かるの？

って思うぐらい、コストのかかりそーな装備も(苦笑)



あ、いけねぇー、飲んでると

だんだんまとまりが悪くなってくるんだ(汗


ま、なんだかんだ言って


今の決断が全てってわけじゃないわけだから。

自動車メーカーってのは

ほんとわからんもんやし

潰れる１歩手前だったマツダが、今やフォードの売り上げに貢献してたり

高級ﾒｰｶｰ ジャガーが

タタ(何それ？)に買収されるなんて

誰も思わなかったもんなー



ま、そういうことだ！(あ、まとまってねぇー