TEIN STREET FLEX 装着～(^-^)b

土曜日にTEIN STREET FLEX取り付けました(^・^)/
上：取り付け前、下：取り付け後

乗り心地改善目的で導入したので、車高は前後とも調整上限値のノーマル車高-4cmで装着しました。私的にはこれで十分です。
本当は-3cm位にしたかったんですがTEINは-4cmで上限なので..。

最初EDFC付ける方向で検討していたんですが、リアサスの内装のフタがどうやっても元通りに締まる状態にすることができないってのと、最初は減衰値変えて楽しむと思うんですが、そのうち固定にしちゃいそうだし、何よりヴェゼルは内装とかめくらなくても前も後ろもフタをパカッと開ければ簡単に減衰調整できちゃうので、費用面もあり今回は見送りました。
たて＠さんやレオンさんに色々教えていただいたのに済みませ～んm(_ _)m

で、目的であった乗り心地については、バッチリです。ノーマルより確実にイイですね。皆さん仰るようにギャップをしなやかにこなしていく感じです。ノーマルサスであった微振動もなくなりました(^-^)
ザックスダンパーって高周波の振動が上手く吸収できていないらしく、運転した後 妙な疲労感が残ってたんです。車降りた後に足のビリビリが残るというか．．．。それが見事に解消されて狙い通りです(^・^)やっぱりサス変えないと、タイヤだけでは乗り心地は良くなりませんね。

車高調取り付けた帰り道（大宮 → 世田谷）で減衰値変えながら帰ってきました。最初MaxSoftで試しましたが、確かに柔らかいですね。バネの収まりが悪いのもありますがブレーキングした時のノーズダイブが大きいので最柔はやめました。

次に中間値の８段。これでもノーマルよりしなやかですね。ブレーキング時のダイブもなくバネの収まりもいいです。でも大きめの段差は結構ガツンと来る時がありますね。
ってなわけでその後、前を11段、後ろを10段にして帰りました（みん友さんで後ろ固めにした方がバタつかないと書かれていた方がいたので）が、これが結構しっくりきます。ブレーキング時のノーズダイブもなく固くもなく、私はこれが好みですね。

で、家に着いてから取説見てみたら、基準クリック位置が10段でした(^・^;) メーカーさんよく考えて決めてますね。
写真は前のクリアランス。ノーマル時で指4本入れて少し余裕があるくらいだったのが指2本丁度ですね。
タイヤ下からフェンダーまで丁度68ｃｍ。

で、後ろのクリアランスは指2本入れて少し余裕があるくらいです。
タイヤ下からフェンダーまでは68．5～68．8cmくらいでしょうか。
VEZELくん、元々ノーマル時で後ろの方が少しクリアランス空いていて、少ーしだけ前下がりなんですよね。

あー、これで大細Qは終わって、私のVEZELくんのお弄りほぼコンプリ～トなので、これからは小細Qです～(-。-)