シート交換（BRIDE GIASIII）その２

続き。
シートベルトのバックルは、コネクタ部でハーネスを分離して摘出。

左右についてたバックル、アンカーが取り外されたノーマルシート。

この後、こいつはリビングの座椅子となる運命・・
シートヒーターはリビングでも動くようにしようかな、、

純正シートから摘出した臓物を新シートへ移植。

あ、シートとシートレールの合体作業は、写真１枚も撮ってなかった。。

今回のシートレール、実はRECARO用。てかBRIDEからはM4用は出てない。「造ってよ」とBRIDEにリクエスト入れたけど遠回しに「いたしません」的な回答。

このレールをお譲りくださった Moriken0123 様、ありがとうございました♪

新シートで何とかせにゃいかんのが、、
・着座センサー
・エアバッグワーニング
・スライドセンサー
・シートヒーター♡

着座センサーは、使えるか不明なまま、写真のセンサーをAliexpressで購入。当たり前だが、やはり純正センサーとは特性違かったので、無理やり合わせこんで使う。因みにこのセンサーは340円也。

シートヒーターも中華製。
純正スイッチで制御したいけど、今の所まだちゃんと解析できてない。
純正は、座面と背面にヒーター付いてるけど、今回は背面のみに実装。
取り敢えず、シートにヒーターユニットだけ仕込んで、配線は後回し。

もたもたしてると、ヒーター要らない季節になってしまいそう・・

エアバッグキャンセラーとスライドセンサー。

スライドセンサーは、スライド量を検出してるのかと思ったけど、最前方かそれ以外を検出してるだけだった。取り敢えず、「最前方じゃ無いよ」を知らせるだけにする。
（でも、最前方だけ検出してるって、クラッシュの際にレールが最前まで動いちゃうこととか想定してるのかな。。なら、やっぱ何か考えた方がよいな）

エアバッグキャンセラーは定番なので割愛。サイドエアバッグとプリテンショナーの両方共キャンセルする。
当初、プリテンショナーだけは活かそうと思ってたのだが、独立して制御してない感じがする。ハーネス辿って判断しただけだけど。。回路図欲しい。けど、結線したところでテスト出来ないので、素直にキャンセルしとくのが賢いか。

着座センサーの特性合わせのおまじない。
計算で求めた抵抗値と、手持ちの抵抗との妥協点探しに時間を費やした。
ボクと嫁の体重だと正常に動いてるが、極端に体重の重い人、軽い人だとちゃんと動くのかな・・未評価ﾃﾞｽ

（つづく）