エアインテーク交換

かなり前から、ゴム製の純正エアインテークの劣化が気になっていました。

内面はまだ大丈夫そうですが、長年エンジンの熱にさらされたせいか、表面はボロボロ…
まだ穴は開いていないので、耐熱アルミテープで補強していましたが、何ともみすぼらしい…。

という訳で社外のコールドエアインテーク(CAI)に交換しました。

写真は交換前。
カバーの中で見えませんが、既にフィルターだけはK&Nの湿気タイプに替えてあります。

途中で写真を撮る余裕がなく、いきなり完成形ですが、アメリカ製の社外品にしては、取り付けやすい方ですね。

本当ならアルミ製のBBK社かC&L社のCAIが欲しかったんですが、生産中止で入手困難らしく、JLT社のプラスチック製にしました。

96-98 COBRA JLT SERIES 2 BLACK TEXTURED RAM AIR INTAKE KIT
$269.00

手に入るだけ良いんですが…安いですし。

同じJLT社の製品にプラスチックパイプがもっと長いタイプもあって、そちらはフィルターがバンパー内(フォグの後ろ辺り)に配置されるのですが、雨水が入ってしまいそうなので、避けました。

反対側から。

吸気温度センサーとブロバイホースをパイプの下側に挿すようになっているんですが、エンジンのヘッドカバーに近くて熱の影響が心配です。

ブロバイ用とアイドル用の接続ホースもセットになっていましたが、かなりキツくて、奥まで挿さりません。
さほど圧力のかかる場所ではないので、問題ないはずですが…。

あと、ボンネットを閉めると、インシュレーター（ボンネット裏の断熱材）にパイプやフィルターカバーが微妙に当たります。
パイプがずれたり、外れたりしなければ大丈夫なはずですが…。

それと、ストラットタワーバーが付けられません。
私の年式は純正タワーバーは装置されていなくて、いずれ付けようと思っていたので残念です。

気になるところはあるものの、取り付けに必要な部品（アダプターやホースバンドなど）は全てセットされていて、丁寧な説明書も（英語ですが）入っていました。

ネットには動画も公開されています。


走った感じは、フィルターだけを替えたK&Nと比較して、低回転がやや細く、中～高回転に向けて盛り上がっていく感じですかね。

低回転をよく使う私には、使いづらい感じですが、中～高回転の吹け上がりは今までになかったものなので、悪くはないです。