OVER RACING OVERxSUNSTAR フロントディスクローター  

部品番号83-221-50

効きと耐久性を両立させたグロム用で最高のディスクローター。
純正比で完全上位互換パーツなのでメリットしかありません。そしてカッコいい😇

比較のために敢えてSUNSTARローターの時と同じパッド使って乗ったんですが、全面アタリが出た上での1番明確な違いはOVERの方が効き始めがマイルドでした。
この辺はキャリパーでも変わるし好みとしか言えないんでしょうけど、自分はツーリングだとジワッと効かせたいのでOVERの方がモロに好みの味付けでした。

どちらも純正と比べると露骨によく効きますしコントロール性も断然高いです。大満足の品ですね。
ツーリング用途なら断然本家よりOVERローターをオススメします。オマケに1万も安いし。
フルフローティング/セミフローティングの2種選べますが公道仕様で特に拘りがなければカチャカチャ鳴らないセミフローティングをオススメしますね。

純正(確かコレもSUNSTARだったよな) / SUNSTAR / OVERxSUNSTAR
純正 / サーキット向け / ツーリング向け
純正(3.8mm) / 薄肉(3.5mm軽量) / 厚肉(4.5mm長寿命)
純正 / ¥41,800 / ¥31,900
ロゴ無し / ロゴ最小限 / 各所にOVERロゴ&スリット形状が異なる。
鋳鉄 / アウターステンレス・アルミインナー / 左に同じ

後者2種はピン種類&数、パッド有効幅35mmは共通
整備手帳に掲載済のブレンボとの相性はSUNSTARローターと同じなのでこれを基準にしていただくと間違いないですね。

OVERの中の人情報によると4.5mmというのはブレンボキャリパーの設定厚に合わせているとのことです。

あとは1点だけ注意。
純正キャリパー運用の場合は純正ボルトのキャリパーサポート部からの飛び出しにご注意(キャプション参照)。
クリアランスがギリギリなので飛び出しがあるピンと丁度当たる位置なのでゴリッといっちゃいますので(かと言って引っ込むとネジ山がきっちり掛からないので微調整大事です。