その他 渋滞アシストエミュレータ  

取り付けはハンドルはずしたことある人なら5分もあれば出来ます。

問題なのはコーディング。

私の場合、ひょんなことから（みんカラの方からパドルシフトについて問い合わせがありそのやり取りの中でSLIの話でお世話になり渋滞アシストの話もしたのがきっかけ）
眠っていた渋滞アシスト取り付け願望が目覚めてしまい
それから、１ヶ月後の実現となりました。

それまで一年くらいコーディングしてなかったので自信がなかったのですが、
色々調べてエミュレータを買うことにしました。
エミュレータが届くまでの間、コーディングを何度か行うことでＶＯコーディングもやる決心が付きました。

もしかしたら、そんなに大事ではないかもしれませんが、

ＶＯコーディング＝コーディングやり直しと信じている私にとっては大事なんです。

使ってみると

高速道路や幹線道路では使えると思います
以外と幹線道路より広めの農道の方が使えるかもしれません。

なぜかというと、幹線道路には減速を促す点線が車線の内側に断続的にあるせいで、狭い道と判断されてしまうからです。

制御としては仕方なく思います。

エミュレータにすることでハンズフリーなのもgoodです。

念願の数年越しの装着ですのでガンガン使ってみようと思います。

ちなみにですが

渋滞アシストの後付けは私の調べではいまのところ３通りです。

①純正同等の方法
タッチセンサー付きのステアリングに交換し、ＶＯコーディング
この場合タッチセンサーの校正（手が触れている事を診断機で確認）が必要で難易度が高いし.何よりステアリングが高い。
これをやるには15万円くらいです。
純正同等なのでハンズフリーではない。

②海外サイトで見つけた方法
エミュレータ取り付けプラスＶＯコーディング
この場合はエミュレータがハンドルを握っている状態を作り出しているので
ステアリングを交換せずにＶＯコーディングすれば渋滞アシストを有効に出来ます。
エミュレータは3万円くらいです。
しかも前途の通りハンドルを握っている状態を作り出しているのでハンズフリーとなります。


③ショップに依頼
こちらは、ショップなのでそれなりの方法で、ACC装着車なら7万円～かなと思います。こちらもハンズフリーみたいですね

装着したい方は、頑張ってください。