ドアミラーカスタム⑧＊室内ウェルカムランプ配線、サイドカメラ配線＊

⑦からの続きです♪

室内の配線をまとめます。
SILK BLAZEさんのLEDウィングミラーの配線は、このエーモンさんのトルグスイッチ（№1215）を使って切り替えます。
このスイッチはON-OFF-ONの三段階の切り替えになってます。
端子の真ん中にウィンカーのプラス線をつなぎ、両端の端子に、ウィングミラーのフローのプラス線、点滅のプラス線をつなぎます。
これで、フロー、点滅、OFFの切り替えが可能になります。
OFF機能は念のための車検対策です。
右用と左用でこのスイッチは2個使います♪

次はAVESTさんのドアミラーウィンカーレンズのウェルカムランプを点灯させるためのルームランプ配線です。
ドアミラーウィンカーレンズの配線は…
白線＝プラス
黒線＝マイナス
なので白線は常時電源に接続。
黒線はルームランプが点灯するとマイナスに落ちる線に繋ぎます。
皆さんの「整備手帳」を参考に助手席Ａピラー下の白カプラー（赤□部分）から拝借しようとしました…が…
配線の色が違います。
ルームランプが点灯している際に、この白カプラーを抜くと消えるので、この配線のどれかに間違いない！という事で電源を確認しようとテスターを当てたいのですがカプラーをつないだままでないと確認ができないので狭いスペースでかなり苦労してました…笑
画像は助手席側の三角窓の外から撮ったものです♪

苦労して確認した結果…
皆さんが接続している場所と同じでした。
私の車（エスクァイア80後期ハイブリッドＧｉプレミアムパッケージ）は赤線でした！
画像、見ずらいですが黒〇部分の赤線です。
画像向かって（カプラー裏側）左から三番目の下から二番目の線です。
ここに前回にも使ったエーモンさんの細線用の電源取り出しコネクターを（№1187）割り込ませます。
ここから左側と右側のウェルカム線を取るので、二股配線を使って分岐させておきます。

ウェルカムライトもスイッチを割り込ませます。
車を弄る際、ドアを開けて作業する時に点灯しっぱなしになるのを防ぐためだ…という事です。
ここには旦那様が予備で持っていたエーモンさんのトルグスイッチ（№1209）を使いました。
このスイッチはON-ONですがON-OFFにも使えるのと№1215の形状を合わせるためだ…と言ってました。
ワンオフでスイッチパネルを作り、そこにセットした時にスイッチ形状が同じだと見た目、バランスがいい…とも言ってましたが私にはさっぱり…？…でした…笑
これにドアミラーウィンカーのマイナス線と助手席Ａピラー下の白カプラーの赤線を接続させてON-OFFの切り替えをします。
右側のドアミラーウィンカーのマイナス線も助手席Ａピラー下の白カプラーの赤線まで持ってきて結線するのでスイッチは一つで両側を制御できます。
その他ドアミラーウィンカーの電源ハーネスはＡＣＣと常時電源をグローブＢＯＸ奥下のヒューズＢＯＸからエーモンさんのミニ平型ヒューズ電源を使い接続しました。
スイッチハーネスは同梱されているスイッチを取付けます。
スイッチは二つあり、ウィンカーの流れる仕様か点滅かの切り替えとデイライトのＯＮ、ＯＦＦの切り替えができます！
スイッチが付属してるのはホントに助かる…と言ってました♪

次はサイドカメラの配線です。
ＬＥＤの配線は配線図をみると、なぜか制御ユニットから出ている赤線からＡＣＣにいく途中でスイッチを付けろ…と記載されてます。
なくても大丈夫かと思ったのですが画像の取説の上にわざわざ「ワンポイント」として切替えスイッチを用意してください！とあったので仕方なく？スイッチを割り込ませます。
なので、ここにもトルグスイッチ№1215を使いました♪
イルミ線もヒューズＢＯＸからエーモンさんのミニ平型ヒューズ電源を使い接続しました。

次はサイドカメラ入力ハーネスの取付けです。
サイドカメラのみ入力させます。

補足説明所が入ってました。
私の車のナビはＴＣナビ10インチ(NSZN-Z66T)ですがフロント入力は使用できないみたいです。

ＲＣＡプラグがオス同士になるので変換プラグが必要になるのですが、これは商品に同梱されてました。
助かるね…といったら旦那様は変換プラグ…大量に持ってました…笑
次はカプラーをナビに接続します！

⑨へ続きます。