乗り心地、ハンドリング向上計画🚘🙆‍♂

CX-8にはこれまで100以上のパーツの導入をしてきました！
その中でも、特に乗り心地とハンドリングに効果があったと個人的に感じたパーツや、整備を纏めたいと思います＼(^o^)／

順番は取り付けた順です！
①星光産業 エアロフィンプロテクター2　レッド
②AutoExe Strut Tower Bar / ストラットタワーバー
③AutoExe Floor Cross Bar / フロアクロスバー
④星光産業 エアロフィンプロテクター2　ブラック
⑤AutoExe モーションコントロールビーム

これらの乗り心地、ハンドリングの変遷は以下の通りです！

燃費向上カスタムとして星光産業 エアロフィンプロテクター2　レッドを導入しました！
http://minkara.carview.co.jp/userid/2268001/car/2769934/10431674/parts.aspx

燃費は実際良くなったのですが、それ以外にも以下のような効果を感じました。
・アクセルOFF時の空走距離の向上
・直進安定性の向上

車体後方の空気の乱流低減によって、車体の安定感が増したように感じました(^o^)
高速道路の車線変更の際に、ロール感が減ったように感じます。
特に時速60kmを超えたあたりから効果が出るようです！

また、2020年夏にはハンドリング向上を目的にAutoExe Strut Tower Bar / ストラットタワーバーを導入しました！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2268001/car/2769934/10599913/parts.aspx

CX-8はホイールベースが長く、直進安定性は良いのですが、山道等でアンダーが出やすく、切り始めから車体の向きが変わるまで時間がかかるのが気になっていました(-_-;)
その対策としての導入でした！

タワーバーと同時に、AutoExe Floor Cross Bar / フロアクロスバーも導入しました！
タワーバー·クロスバーのメリット、デメリットは以下の通りでした。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2268001/car/2769934/10599928/parts.aspx

メリット
・ハンドルの遊びが無くなり、ダイレクト感のあるハンドリングが可能
・ライントレース性の向上
・ハンドルが重くなり、直進安定性向上　

デメリット
・車体全体が低周波で振動しやすくなる
・荒れた道だと、ゴツゴツした衝撃が伝わる
・ハンドルのダイレクト感が強過ぎて、路面入力が直接ハンドルに伝わり、長距離が疲れやすくなる

当初のハンドリング向上と言う目的が達成できた事から、走行性向上の欲は落ち着いていたのですが、その最中燃費向上のカスタマイズで星光産業 エアロフィンプロテクター2　ブラックの装着を行いました！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2268001/car/2769934/11003502/parts.aspx

レッドの時と同じく、高速走行時の空走距離や安定性は増して燃費向上したのですが、乗り心地も向上したのが嬉しいビックリでした＼(^o^)／
タイヤハウスの乱流がなくなり、負圧が減ったことで、高速走行時にサスペンションがよく動くようになり、路面追従性が上がったようです！
高速走行時の路面入力が少しマイルドになりました(^o^)

乗り心地向上に欲が出てきたので、最後にモーションコントロールビームの導入をしました！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2268001/car/2769934/11162719/parts.aspx

これにより、以下のメリットが出ました！
・路面追従性のさらなる向上
・タワーバー、フロアクロスバーのネガティブ面である、硬い乗り心地、振動を全速度域で解消
・ハンドリングのさらなる向上

だいぶ満足の行く乗り心地、運転感覚になりました😀