車幅灯の保安基準改定！（高さ制限緩和！）

車幅灯の下縁の高さの規定が、０．３５ｍ以上というのに引っ掛かり、FIT3の一部のスポーティー？タイプのエクステリアのグレードにあるバンパーの車幅灯↓



これの高さの関係で、このままでは車高を下げられませんでした。

実はこのパーツの一番下の高さは、0.35cmを切るくらいの高さ。　これ近づいてみると一番下の部分にLEDとか入れられる箱はあるのですが、そこにLEDは入ってないんです。
どうもデザイナーとかが設計していて、途中でやばいとなって、点灯させなくしたっぽい。

夜に見ると、でもこのパーツ全体が光ってみえるので、ほんとは０．３５を下回っていると判断されてもおかしくないと思うのですが…

これはメーカーの力が働いたのか、限りなく黒に近いグレーってとこでしょうか。

という事で、困った私は、納車前にディーラーとあれこれ相談させて頂いて、ヘッドライト内側のウィンカーをウィンカーポジション化し、車高下げても良いように対応していました。↓



バンパー部のは、そのうちLEDを明るいのに打ちかえて、デイライトにでもするかと思っていたのですが、どうも日本っていう国は、はやりすたりの周期が早い。
街中で、デイライトを付けて走っている車が、数年前の半分以下にはなってるのではないでしょうか？そのような状況をみていると、高額をかけてLEDの打ち直しをしても、私も点灯しないかなと思いまして…
もう流行りはすぎた？

そもそも、デイライトって流行りとかではなく、安全のためのはずですが…

そういうわけでも無いのですが、BM(F30)の方もデイライトは点灯出来るようにしていますが、まず点灯させることはなくなってしまっています。

つまるところ、私も安全とか偉そうな事をいっても、世間の目を気にしているわけで、何となく『いまどき、デイライト？』な～んて思われているんじゃないかと、気になっているのが本音です^_^;;


さて、前置きが長くなってしまいましたが、この車幅灯に関する規定が７月１０日に変更となっていたようです。

車幅灯の下縁の高さの規定が、

　　０．３５ｍ　から　０．２５ｍ

へ緩和されました！！！


自動車検査法人（国交省のXX機関）が発行しているプレスにあります

『－審査事務規程の第６２次改正－』



ちゃんとこの新旧の対比表で、



改定になっているのも確認できます！

審査事務規程 第４章 新規検査及び予備検査
審査事務規程 第５章 継続検査及び構造等変更検査等
上は基本的にメーカーが車両を開発した時、下は街で使っているときの規定と思えばいいかな？


という事で、私の今は点灯させてないバンパーのポジションランプも晴れて点灯できるようになりました＼(^o^)／

ポジションランプの個数は、２個または４個と規定がありますので、ヘッドライトの内側のは残しておいてもいいかな？

この問題って、８６等でもありましたが、この規制の緩和？によって、自動車のデザインに対する制約がゆるくなりますので、自由度があがって、より恰好よいものが出るかもれませんね。


すぐに、私の車を元に戻したいのですが、ウィンカーポジション化の作業ですが、ディーラーで行ってもらいましたので、元の配線とかがどこにあるのか知らないんです。只今ディーラーにて納車時に対応頂いたサービスさんに確認中です（＾＾）


あっ、上のポジションの写真とかは、納車時に無限パーツ（グリルとかフロントスポイラーとか）が間に合わなかった時のものです。今はすこしだけ変化しています^_^;;