NGK Premium RX & Okada Plasma Direct

取り外したトルクスネジその1

VW Golf 6 1.4TSIのプラグ交換は面倒らしいとのことで
それなりに気合を入れて作業。

でも外したパイプはここのみ。ここと次の写真の計4箇所のネジを外して少しずらせば右端のコイルも抜けました。

取り外したネジ　その2−4

今回取り外したのはこの4箇所のみ（中央のネジと写真すぐ左に上下にあるタッピングねじ）

使用したダイレクトイグニッションプーリー

Ali Exp.で送料込　480円　到着まで６日
使用上は問題ない。ただしバリが酷かった…ヤスリ（電動インパクト）で削りましたけど。みなさん仰る通り非常に固い。抜き取るだけで息が切れました。

3万キロ走った純正プラグ（NGK製だった）

ちなみに、プラグレンチは16mm（Amazonで買ったSK11・マグネット）とエクステンション
150mmを使用しましたが、150mmではトルクレンチのエンドが擦れたり当たったりするので少しやりにくいです。これから揃えるなら200mm以上の エクステンションのご使用を勧めます。（エクステンションを使用しない作業は不可能です）締め付けトルクはNGK指定30k/Nm

プラズマダイレクト（中古）取付後

中古なんで過度の期待は禁物だったが
とりあえずアイドリングが多少静かになった。
かかりも少し早くなった。
都市高速でテストしてきたが正直劇的な変化はない