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とかくトヨタのカタログ値は、実際と違うイメージですが〜
今回、超低燃費走行したところなんと14.7キロをマークしました！
4WDでは良い感じですがストレスたまりまくりですね〜（≧∇≦）

いやー早いものです。

すでに高速道路での移動、雪道でのアイスバーンでの移動とおおかた走りましたが

４WDのせいか腰高のためなのか横風を浴びるとフワフワ感が強く安心して走れない車かなと

その為ローダウンしたいのですが・・・冬に下げるのはチョットね～

タイヤを大きくする方法も考えましたがタイヤハウスに余裕が無い！！

今後どうするか？まさに冬が本格的になる前に思案しなくてはなりません

VOXY85を乗っている方はどうしているのでしょうか？

トヨタに疑問を投げかけてみましたが返答はまだないです・・・

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答え下さい（装着していた方のみ）
ヨコハマIG50　ブリジストンレボGZ

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
　　　4~5年前に3年連続使用

■その時の印象はどのようなものでしたか？（ウインタードライブのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
　　　冬が本格的になる前に履いて少し減ってからが効いてくる
　　　仕事で使用していたのですが2シーズン履けました

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください
メーカー／車名／年式：トヨタ　ボクシー85　26年
タイヤサイズ（前）：１９５/６５－１５
タイヤサイズ（後）：１９５/65-15

■X-ICE XI3を履かせたい愛車の使用用途を教えてください
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）
仕事に使用（北海道内全域）　氷雪４：ドライ６（高速道路含む）

※この記事は ミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2014-2015シーズン について書いています。

昨日でちょうど１０００KM！　なんてこったい！

もうオイル交換です！

私の場合はアイドリングストップはしてません！！させません！

なぜなら燃費は確かによくなるかもしれませんがEngにとっては最悪です！

急激に温度が上がったり下がったりするとオイルはすぐダメになるからです。

いくら燃費が良くなってもオイル交換回数が増えると財布の中は苦しくなるばかり！

メーカーに言いたい！！　燃費だけの車はやめてほしい！

いくら丈夫なトヨタでも・・・

今回、苫小牧から札幌、紋別、網走、北見そして戻ってきたんですが途中強風波浪、降雪など

ありまして決していい条件ではないのですが1000K走って燃費は１２，１Kでした。。。。

アイドリングストップを止めていたらこんなもんですかね？

街中はおそらく７K位だったと思います。４WDだから仕方ない？

エコモードにしてですから・・・

11月7日大安吉日に納車されました！

今度の車は以前にも記入した通りVOXY８５になります

カラーはダークバイオレットマイカメタリック！まだそんなに見てないですが・・・

さっそくETC、エンスタ、ドリンクホルダー、マニアックな空気清浄器フィリップス、セルスターの

ミラータイプレーダー、カーボンタイプのプレートカバーを7，8日にて取り付けました。

今週末にはルームランプ一式をIPFの6000KカラーのLEDに変更、ヘッドライトのHiをこれまたIPF

に変更、ウインカー球を前後ともにステルスタイプに変更（あえてLEDを避けて）

とここまではよかったのですがナビをエクリプスの9インチにしたのですが・・・

取り付けキットが欠品しており取り付けは12月中旬以降になりそうです。

あとマル秘のBTチャージャー？なるものをとあるところから借りることになり実験することに

燃費向上！パワーUP！などが売りで古い車では燃費10%近くUPするそうです。

これは内緒のことなんでレポートは出来ません（国内ではまだ未発売らしい）