春のお色直し　その2　（ステアリンググリップ交換）

　スカルキャップ発注と同時に

　RS純正ステアリンググリップを

　注文してしまった。

　CR宇宙戦艦ヤマト48連荘のあぶく銭で

　気持ちが大きくなってしまった…（笑）

　だがしかし、マイディーラーでは部品は取るけど

　取り付けはしません…！by工場長（きっぱり）

やむを得ず、自分で作業しよう！

　ということで、みんカラ徘徊。

　今回もみん友さんの　patina さんの整備手帳から。　

　patina さん、無断借用　ごめんなさい。

　まず、トルクスドライバでエアバッグ外します。

　結構きつく締まってます、

　なめないよう注意しませう。

エアバッグカプラ、ホーンカプラを外して

　エアバック取り外し終了。

　あ、バッテリーマイナス端子は、

　外して20分くらい放置してから作業しませう。

　エアバック暴発するかも。危険です。

ロングタイムアゴーのステアリング交換は

　ステアリングを左にいっぱい切って

　ロックさせれば、センタービスは簡単に外せた。

　しかし、この車、ステアリングがロックしない。

　したがって、ビスが緩まない。

　しかもすこぶる硬い。

　で、暴挙に出る。

　2.5Mの単管パイプをリアドアから、

　シート脇、ステアリングを通してこの原理。

　で、目いっぱい時計と反対周りに

　トルクレンチを廻す。

　あ、ビスが緩んだ、うれしい。

後は、patina氏の整備手帳を参考に…。

　patinaさん、感謝！！！！

無事、移設完了。

　後は、車体に戻すだけ。　楽勝。

無事RS純正ステアリンググリップ移設完了。

　握ったときの肌触りがとてもいい。
　（逝きそう・・・です）

　太さがとてもいい。
　（あたしのとは比べもんになりません）

　お値段が、とっても*2　いい。
　（○琴並み？）

　自己満足の世界。

今回、使用した道具は

　左から、トルクレンチ、エクステンションバー、ヘキサゴンソケット10
　（ステアリングボルト外し）　

　アングルノーズペンチ（カプラ外し）

　トルクスドライバ30T（エアバック外し）

　ラチェットコンビネーションレンチ（バッテリマイナス端子外し）

　クレ556（とりあえず、センタービスに振りかけた）

　2.5ｍ　単管パイプ（てこの原理）