Coto sports 純正加工強化ブローオフバルブ  

奥さんちょくちょく走り屋チックな発言しますよねw
素晴らしいです！w

そう言う教育をしてますので（笑）
スピさんも今から彼女に教育して
おくと楽ですよｗ

タクさん度々すみません(^o^)車弄りお詳しいので‼︎お聞きしたいのですが
今週末STIマフラー取り付けするのですが、2.0Lでマフラーかえて、ブローオフバルブもかえた場合
低速時ターボの効きが悪くなる、またはドッカンターボになると聞いたのですが、どうなんでしょう？
私はど素人ですので教えてもらえませんかm(_ _)m
ブローオフバルブは興味深々で是非換えたいので(^o^)

なんでも聞いてください＾＾

まず、低速時にターボの効きが悪くなるって
事は無いですよ。
そもそもブローオフバルブってタービンの余剰圧力を逃がす物ですから、ごく低速の
ブーストの立ち上がりに差が出る物でも
無いんです。
純正との違いは、純正品ってブーストが0.5
Kくらいから少しずつリリーフして圧力が漏れる設定になってますが、強化品はその漏れが出にくい設定になってる事ですね。
効果としてはグッと踏んだ時に0.5Kを超える
くらいからの領域でブーストが掛かるのが
速くなってるのがまずは分かりやすいかと
思います。

また、ドッカンってのはドッカンの感じ方に
個人差があるとは思いますが、CVTのレヴォーグっでは多少レスポンス良くなってもドッカンな感じはまず出ないですね。
あえて、言えばマニュアルモード固定で
一定回転数からシフトダウンして、一気に
ブースト上げた時に多少ぐわっと浮く様な
感じが出るくらいかと思います。
本当のドッカンターボな車は、ジェットコースターの急降下と同じ感覚で内臓が浮き上がりますからね。

あと、最近の車は細かな部品変更でも交換直後はECUが変化を認識して補正が入ったりします。
ブローオフバルブでも交換直後に多少ブーストの掛が悪いとか、ギクシャクするとか
そう言う可能性はあると思います。
（直ぐ補正入りますけどね）

まず、変えて乗りにくくなるとかは無いパーツだと思いますよ。
プローバさんのブローオフなんて人気あり
すぎで納期未定みたいですからね。
でも、コトスポーツでも十分効果ありますし
過去トラブル出たことも無いから、お勧め
できますよ。

もっとレスポンスを求めるなら、ブローオフ、
クランクプーリー、ブースト制御のステッピングモーター化、ECU変更で最高のレスポンス
マシンになりますよ。

SG5でもそのメニューでベンツのSクラスにも
加速で負けない車になりましたよｗ

こんばんは。この品 純正加工強化ブローオフバルブ
DRiViSiONさんにも置いてありました！
強化ブローオフバルブでECU書き換えのメリットを
フルに活かせそうですね♪

GP2さんこんにちは＾＾
DRiViSiONさんのDIT車用ECUは強化ブローオフ推薦ですから、マッチングは良いんじゃないかと思ってます。
早く試してみたい所です♪

こんにちは！
ブローオフ強化考えてます。

質問なのですが、燃費は純正に比べて何㎞ほど落ちましたか？？
よろしかったら教えて下さい。

普通に乗ると燃費は変わらないと
思います。
私は片道15キロの通勤であまり条件が
よく無いのでリッター9.0キロくらいですが
変化ありませんでした。

回せば当然悪くなるでしょうけどね＾＾；

わかりました！！
ありがとうございます( ･∀･ )ゞ

プローバのブローオフも、人気ですが、エンジン保証が、効かなくなると聞いたのですが、
コストスポーツの純正加工品のブローオフもエンジン保証対象外になってしまいますか？？

別で返信しましたが、リスクはありますね。
また、プローバのブローオフは大人気で
以前は3ヶ月待ちでしたよ。

やはり同じ方ですよね！！
同じ質問すみません(^^;;(^^;;
ありがとうございます！！
やはり、ブローオフ、クランクプーリーが効果的そうですねっ！

どれも効果はありますが、
ものすごく変わるわけでは
無いので、徐々にステップアップ
して行くと良いと思いますよ＾＾

単品でつけられてる方もいっぱい
いますので、参考になるインプレも
探してみてね～