G-HITのGのブログ一覧

チャレンジ耐久に参戦された方々、おつかれさまでした。
我らG-HITも最終戦を昨日終えました。
結果は・・・。
無事完走。
車、異常なし。（ほっとした～。）
しかし、エンジンのあたりが出ていなかったのか、ECUがノーマルが原因か？
パワーがイマイチ。あと燃費もノーマルだと悪い。（予定給油２回が３回に）
後半だいぶあたりが出たようで、回るようにはなりました。
昨日のベストは以前の３秒落ちだったので、まずは前のタイムが出るようにせねば・・・。

今日リンクサーキットに耐久前のエンジンの慣らしに行ってきたのですが、
午前中、まず、４０００回転キープで走って、約２０キロ（少なすぎ）走ってから、
500回転ずつ回転を上げ、約１時間で４０キロ走り、最高回転数、5500回転。
ピットに戻ると、「エンジンうるさい」との事。（受付のお姉さん。）
「えっ！」
話によりますと、最近、排気音量に規制をもうけたらしいようで、
直管のNAには厳しい模様。
「走り始めの時でギリギリでした。」とお姉さん。
「え～！！」
５０００回転も回せないの・・・。
サイレンサーを貸していただいてばんせんで巻き巻きし午後一、走行。
１周持たずで、落っことし、社長自らコースに落ちたかどうか、探す始末。
走りに来ていた、皆さんに、
「すみませんでした。」
と誤るのが精一杯。
結果、サイレンサー付けずに、最高回転数、ローカム領域の６０００弱。
約１００キロ走行。
しかも、あと５０キロぐらい走ろうかと、思いピットアウト後、１周持たずして、
右フロントのクリップナットが緩み、しかも、２本折れ、撃沈。
危なくタイヤ外れそうになり、緊急積載積み込みに至り、今日は終了。
今日の収穫は、オイルの温度が、６０００弱の回転数で１１０度ぐらいになってたのの
確認ができたという事。
８０００回転回すと間違いなく油音は上がってしまうことでしょう。
とにかく、不具合はなかったので、OK。
ハイカム入れてどうかは未知。
そんな感じの１日でした。
Hazedon さん。遊びに来ていただきまして、ありがとうございました。
今度は一緒に走りたいですね！

メンバー３人で、「新エンジンの慣らしをした方がよい」という事になったので、
明日リンクサーキットにて、１日中走ってきます。不具合確認とエンジンにアタリをつける
予定なのですが・・・。
とにかく何周走れるか。
他の方の邪魔だけはしないように・・・。
何事もないように・・・。

車もですけど、自分的にも慣らし運転したいなあ～。