ブーストアップ

ローレルは90マーク2より軽く﹙車重ではなく感覚的に﹚、今まで出来なかった事が出来るようになった代わりに失ったものもあった。それがパワー。
フルブースト0.4って・・・。
とにかく遅い！サーキットを走った際に90ならアクセルオンで行ける所も失速して一発蹴らないと抜けれない。
同じ2500ccターボ﹙シングル、ツイノ違いはあるが﹚なのにパワーは無く、燃費も悪いとか。
ついにブーストアップに手を出してしまった。

このローレルのエンジン系は吸排気以外ノーマルだったため色々と部品を追加・交換。
・ブーストコントローラーProFec
・eマネージアルティメイト﹙銀マネ﹚
・サード燃料ポンプ195L
・ニスモ燃圧レギュレーター
・プラグ7番
・○スト
ついでに純正フューエルストレーナーも交換。
ブーストアップの内容的には過剰だが今後の為の先行投資意味でサブコンまで行ってしまった。
冷却系は先に済ませていたため不安はない。

作業はショップにて。
部品代、工賃、セッティングやらで結構なお値段に💦まぁ90には金を使わずにローレル用に貯金してたから一気に解放！

このローレルは純正タービンで、俗に言うセラミック？樹脂？タービン。
さらにミッションはRB20用。
昔、ER34の4ドア＋RB26DET＋20ミッションを2年間だけ所有したことがあるがミッションブローしたから20ミッションに良い思い出が無い。
　
そんな不安要素一杯のブーストアップなんでブースト圧は0.8でお願いした。
次回のサーキット走行が楽しみ。
あとは自分でも銀マネをさわれるように勉強してみようと思う。

PS.作業中ショップから連絡があり、コイルを外したらプラグの頭が付いてきてネジ部がエンジンに残ったとのこと。
今まで折れたまま走ってたのか！？
↑折れたプラグの写真。六角の下がポッキリ。
ショップ社長に、こんな折れ方初めてとの事。
プラグを破壊しながらなんとか頑張って外してもらった。
碍子の破片がエンジン内に落ちた為、内視鏡とトリモチで取ったとのこと。
トリモチってスゲー。ってかその思い付きがスゲー。
折れたプラグはメーカー不明品。