パッソのブレーキ換装

偶然パッソのブレーキが流用可能だという事をネットで発見！

そう、アトレーは普通に街中を60㎞/ｈで走ってる分のには申し分ないブレーキ性能なのですが過去２回、ヒヤッとした事があった。

一度目は三島の帰り、西湘バイパスを走りたくて箱根新道を走っていた際、そんなにブレーキを踏んでいないのに効きが甘くなってくるを感じた。乾燥重量ほぼ1トンの車で12インチベースなんだからせめてベンチレーテッドくらいおごれば良いのに！と思った。

2度目は沼津の温泉旅館の帰り。ここもえらい下り坂で「冬+朝一でブレーキは冷えている+ファーストアイドルが効いて回転数は高い」。ATは1速に入れたものの下り始めたら、いや～効かないきかない。一般道との交差点ではみ出るかと、、、そんな事もあり効きの良いパッドを検索中に引っ掛かった。

ちなみにローターは新品社外を選択。

ノーマルは210㎜、ソリッドローター。

パッソ用ローターは230㎜、ベンチレーテッド。スペック的には満足の行く品だと思う。

キャリパーは中古なのでオーバーホール実施。キャリパー内、ピストン共にサビ無しで一安心。

土台はボルトオンって書いてあったのに？バックプレートが微妙に当たる。僕は金バサミで切って解決。

ローターが大きくなりバックプレートとのクリアランスがスレスレになる。とは言えこの方がシックリしている気がする。

13インチノーマルアルミとキャリパーの距離も結構スレスレ。ｗ

踏み代がカチッととすると書かれていて僕は「なんで？」と思っていた。が、完成して踏んだ時に同じ感想を持った。計測していないので憶測ですが恐らくパッソのキャリパー・ピストンはアトレーより一回り小さいのでは？と感じた。それなら踏み代はカチッとする。

軽く踏んでいる分にはノーマルと変わらないところが良いですね。グッと踏めば今までよりガッチリ効きます。部品の揃え方だと思いますがコスパは悪いですがフィーリングと安心を買うならお勧めだと思います。