マフラーにアルミ缶放電索(^.^)

こちらもエブリィくんで効果がありました、マフラーへのアルミ缶放電索の施工です。
先ずは取り付け箇所の選定です。ヤ○オクに出ていました、こちらの画像を見て決めました。

取り付け箇所としては、繋ぎ目、何かから出て来た出口、曲がりくねった後がよろしいかと思います。

先ずは曲がりくねった後の、タイコへの入口に、先日のタイヤ交換の時に取り付けました。

続いて、出口のマフラーエンドへ朝の時間があった時に取り付けました。この部分はかがまないと見えないので、嫁さんには分かりません😅

そして後日、片輪をブロックに乗り上げさせ、中央のタイコの出口と、触媒の出口に取り付けました。

作業の後、久しぶりのカングー試運転です！
エンジンの吹け上がりがよくなりました。トルクが少し増えたのでパーシャル時のエンジンの反応が良くなり、もたつきが減りました。エンブレが緩やかにやさしくなりました☺️

近所をぐるっとしただけなので正確には分かりませんが、ハンドルはどっしりとして、フロント＆下回りが前よりは、少し軽く感じられました。
また、タイヤの静電気除電もしっかりと出来ています。
ドレッドは柔らかく、腰があり、音も静かです。これは路面状況が悪くなればなるほど分かります。アルミ缶の切れ端をアルミテープでホイールに貼り付けるだけで静電気を除電出来、タイヤ本来の性能を使えますので、安全のマージンが上がります。お試し頂けたらいいなぁ❗と思いますm(__)m
（空気圧は２割増しくらいが良いと思います。私は２.８を基本としています。）

後、施工しないといけない部分が２箇所あります。エキマニ繋ぎ目の取り付け箇所と、排気系のメインでありますエキマニのエンジンへの取り付けボルトです。これらはリフトでカングーを上げないと出来ないので・・・どうしますかね😅

ディーラー？ガソリンスタンド？どっちも行くまでに、熱くなっちゃいます😱