ダイレクトウォッシャー化 その1

最近のクルマはボンネットにウォッシャーノズルが露出している車が少ないように思えます。気のせいでしょうか？

ウォッシャーノズルは大抵の場合片側2穴で水鉄砲のように噴射しますが、水がかかるのは一定の場所。ワイパーの範囲外までウォッシャー液が飛んでいき、そのまま拭かれずシミに…。しかもボンネットにウォッシャー液の跡がガラスに向かって線状に残ってしまいます。


そこで、拡散タイプのウォッシャーノズルをつけてみました。
しかし誤算。霧状に噴射され、ガラス全体にウォッシャー液が届きますが、ルーフにも霧が飛んでいきます。拭けない場所がシミになるのは通常のウォッシャーノズルと変わりませんが、ボンネットはもっと悲惨で、扇状の大きなシミに…(泣)



最後の手段、ワイパーアームからウォッシャー液を出してしまえ！
という事で、他車種パーツ流用でダイレクトウォッシャー化をしてみたお話です。

後付けパーツも売っているようですが、某オークションで材料を揃えました。
三菱ふそう・キャンターのワイパーアーム1台分です。
アームに付いているウォッシャーノズル、ホース、ホースクリップを使用します。

ウォッシャーノズルのアップ。
M4ねじ1本で固定されています。

ランエボのワイパーにも穴を開けて同じように固定する方向で考えてたのですが、鉄工ドリルが手元にないのでダイヤモンドリューターで地道に開口しました。
非常に時間が掛かったので、M4ではなくワンサイズ落としてM3のねじを切りました(´・ω・｀)

取り付け位置や角度はお得意の現物合わせです。

ボンネット裏に回っている配管ルートを大幅に変えなければならないので、ホースが必要になります。

いいもの見つけました。
金魚水槽のブクブク用のホースです。シリコン製で300円、大きな圧力がかからない箇所にはこれで十分でしょう。

ダイレクトウォッシャーノズルからボンネット内までの配管は極力前から見えないように工夫しました。

アームのスプリング内を通したり、ワイパーカウル内に上手く潜らせたり、配管がアーム可動部に巻き込まないように少しの撓みを持たせたり…と結構苦労してます。

逆止弁はエボ純正のものをこの位置に持ってきています。
配線留め金具を裏側で上手く使ってホースを押さえています。

アームごと外す場合はここでホースを抜けば簡単に車体側と分離できます。

苦労の甲斐あって見た目はほとんど違和感の無いように仕上がったと思います。

見た目は大丈夫、なら機能的にはどうなったでしょうか？


次回は室内側から見てみましょう。