パープのブログ一覧

あーやってしまいました。
天に続く道立ちゴケ多いみたいですね。右傾斜していたようで、起こした後跨ったらまたコケそうになりました。
一応嫁さんが、NS250Rで跨りゴケ以外倒した事なかったのに。
幸い連れと、居合わせたテネレ700乗りの方と3人でお越しました。
（動画よく見るとテネレの方腰痛そうですね。ごめんなさい。またありがとうございました）
女子ライダーなら、炎上案件になったりしますが、男子でも無理な物は無理。
おそらく装備重量で280kg近かったと思います。

損傷箇所
※本車両は元々右への立ちゴケ履歴あります。
　マフラーリング　　　　　とりあえず左右入れ替えでごまかし
　リアバンクヒートカバー　 もともとあり。磨けばましにはなる。
　グリップエンド　　　　　 これは納車後新品にしたので、新たなダメージ
　ミラー　　　　　　　　　もともと傷あり。　
　ブレーキレバー　　　　　 少々曲がり。
　キャリーケース取っ手　　 壊れた
幸いエキパイに凹みは無かった。これを機にブレーキは兼ねてから検討事項だったラジアルマスターに変えてしまうか。

所管
大陸間移動、コンチネンタルサーカスのワードが浮かびました。
市街地間の移動でしたが、道中は本当に何もなく（失礼？）快適巡航。
一点注意としては、道の駅は軒並みゴミ箱がありません。自販機にすら、缶、ボトル捨てありません。

費用。
15万円以内におさまりました。お土産代17,000円を差しひくと実質12万円ぐらいと節約貧乏旅でもあり。宿泊費と食費が効いてますね。

走行距離
普通は出発前にオドメーター確認するのですが失念。
ホンダアプリでログも残したが、記録忘れもあるのでだいたい7日間で3,000kmを走破。給油回数は17回。毎日2回以上の給油。これが以外と面倒くさい。
MT-01はだいたい200kmを目安に給油しなければなりません。　
通常街乗りでは、160kmでガソリンランプ点灯する事がありますが、さすがに北海道、点灯までに240kmほど。燃費は常時20km/L超えてました。
先にフロントタイヤが終了。台形減りでまもなくスリップサイン。
タイヤはROAD5 8000km走行。


旅程
行き当たりばったりながら、駆け足でほぼ一周。
SNS時代の功罪か、色々なYouTuberの影響で各地スポットを巡りました。
現地に着いても、初めてなのに、既視感が強い。効率は良いが・・・。
観光も後回しでいつのまにかスタンプラリー、足跡を残す様な感じに。　
次回は一箇所でゆっくりと脇道に寄り、自ら探索したいですね。

キャンプ
かなり荷物は厳選しましたが、キャンプはキャンプ自体が目的では無く、
寝る事が目的なので、今後一泊程度ならクッカーなども不要でもっと減らせる。
積載の悪い、MTの上、他のライダーと比較してもかなりミニマムですが、自画自賛して良いパッキングでした。そしてパッキング準備、構想中が楽しかったりします。
　

自作キャリーケース。上段下段を区切る事が出来、キャンプグッズのみの為、フェリー乗船もスムーズに。
キャリーケースの自作バンジーコードへはレインウェアを。必要な物を必要な時にすぐ取り出せた。全て定位置化が、設営、撤収の肝であり。
シートバッグにもバンジーコードを。バイクカバー、サンダルを。

シートバッグはキャリーケースのバックルにフックするだけの簡易脱着。キャリーケース含めて10秒で降ろせます。

寝るだけに特化し、仮パッキング。シートバッグのみに収まりました。
（テント、グランドシート、シュラフ、インフレーターマット、ランタン）


良かったもの　
ショートタイプ（120cm）のインフレータマット
　収納サイズでの選定でしたが膝下無くても全く問題なし。

シートカバー
　普段はガレージ保管なので使用しないが、SOXで納車時に貰った事を思い出し、持っていった。安心感があるし、就寝中何度か雨にも降られました。

帰りのフェリーは仙台行き。コロナ明けハイシーズンの為大洗行きが取れなかった。仙台行きすら、キャンセル待ちで当初は新潟行きでした。早いもの勝ちの様な予約システムなんとかならんものですかね。

居室はコンフォートに。元来、出張などの時は、お尻もよそゆきになり、お通じが悪くなったり、寝付けなかったりと案外神経質だったりしますが、キャンプを経た今では快適に眠れました。特筆は館内の空調が凄く自分に合っていた事。
ショッピングモールなどの今時の全館空調は苦手😢
暑い時こそ、昔の喫茶店の様に入った瞬間涼しいと感じるのが良い。

溜め込んだ、洗濯と、入浴し就寝。船にお風呂があるのは感動。

朝食はビュッフェで。1100円はコスパ良い。

仙台港へ入港。
いやー本土は暑い。（←言いたかった。冬場のハワイ帰りと一緒ですね。）
デッキ下船待ちで汗だくに。

さぁ後は消化試合。帰路に付き自宅へ。洗車と片付けまで済まし、北海道ツーリングを終えました。

いよいよ道内最終日。
北海道は個人的には、海岸線、漁業より内陸、酪農農業のイメージが強かったりします。


ここまでは海岸線沿いでしたが最終日は富良野経由で苫小牧に向かいます。
下側は襟裳岬以外あまり、無さそう？ですし。

おっぱい神社と呼ばれる浦幌神社にて。北海道ツーリング関連は色々なモトブロガー見漁りましたが、本旅のルートは市街地目標の行き当たりばったり。有名所はルート沿いにある所以ですね蟹の爪、ここなども通りすがりでの立ち寄り。早朝の為まだお守りなどは買えませんでした。駐車場の砂利が深いので注意してください。


おっぱい神社の由来、自然石です。

こちらも看板より寄り道。サホロ湖のダムより。


富良野はカレーで有名の様なので、カレーを。スープカレー屋さんもあったが、
こちらも保守的に、普通のカレーに。偏見だが、スープカレーは別の食べ物のイメージなので、カレー食べたい欲も、満たされ無い気が。やはり予想を超える事も無く下回る事もなく安全策に。


フェリー時間もまだ余裕ある為、近場のスポット検索。
青い池。さあ苫小牧に向かいます。

富良野に向かった理由のひとつホクレンフラッグ。2023年は、4色既に3本は手に入れました。シートバッグにフラッグ用？のループがある為邪魔にもならず。（途中一回落としたが）残りは道央エリアの赤のみ。

苫小牧港に到着。

おや赤フラッグは？残念ながらゲット出来ず。数店寄りましたが売り切れ。😂
フェリー時間も余裕かと思っていたら出港2時間前に受付せよとの事。
大丈夫だろうとは思ったが、急ぐ事に。占冠のインター前のホクレンで、販売中の看板に後ろ髪引かれながらスルーしました。2時間前には間に合わなかっだが、無事乗船出来ました。

本日の走行

テント設営、撤収もすっかり慣れた物です。相当早くなりました。

天に続く道にて。

気づけば、最北端から道東に。よく走ったなー。
天に続く道でお世話になったテネレ700乗りの方とオシンコシンの滝で再会。
晴れの知床峠熱望されてたが。

知床峠山頂は雲の中。時間を空ければ晴れたかも？テネレの方の希望は叶ったかな？気温も宗谷岬に次寒かった。

家族へのお土産が未だだった。こちらの社長商売上手でついつい買いすぎてしまった。何処で買うか決めかねていたので、後押しして貰ってちょうど良かったです。

昼食もこちらで豚丼を。
皆さんどう読みます？私は（とんどん）お願いしますと言ったら、（ぶたどん）ですか？との返答。何万回も同じくだり、してる筈だから、（ぶたどん）ですね！
でよかったのでは😅

野付半島。ノスタルジーの強い独特な雰囲気。
こちらでは知床、国後島が見渡せます。

厚岸道の駅。ボンネットトラックが。工事詰所運搬中？かと思ったら個人所有の自作キャンピングカーでした。

本日のキャンプ地。、塘路湖の湖畔。近場に温泉、コンビニあったつもりだが失敗。一番近くて20km。本日は諦め夕食無し。明日はフェリー乗船日。早朝5時スタートとし、早々に就寝。

本日の走行