鈍行（直江津第三セクター経由）で行く松本 
[43枚]写真一覧
 松本までバイクで行こうかとも思ったけど、雪の予報があり、雨が降っていたため、列車で行くことに。駅前駐車場に車を止めます。
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 券売機。松本までは購入できず。とりあえず購入できる最長の切符を買い、あとは車内で車掌さんから購入。
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 磐越西線にて今日の最初の列車。平成20年以降に導入されたキハE120。ステンレスの外見が好きになれない。整備考えれば一番いいんだろうけど。
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 その車内。シートが固い。通勤電車と同じ耐久性重視。乗っていて痛くなった。エンジン音も今のバスと同じでつまらない。（個人差がありいます）
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 同じ編成につながっていた少し古いキハ100系。平成2年以降の登場。ガラガラいう機械式噴射ポンプの音が魅力的。
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 車内。シートはフカフカ。こっちのほうが乗っていて楽（個人差があります）
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 こっちは向かいのホームに止まっていた昭和52年登場のキハ40。自動車と異なり、様々なマイチェンがあるため、一概にぼろいとは言えない。
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 キハE120 は節電、省エネ車らしく、室内灯消灯、暖房停止のサービスがあった。（単に調子が悪いだけ）
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 夜明け前の駅舎。
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 すれ違い。新潟色といわれるキハ48の2輌編成。できればこれに乗りたかった。
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 長岡駅にて。短尺ながら、幅はフルサイズの日野のバス。たぶん珍しいと思う。
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 そのとなりに富士重工のバスが。
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 朝4時起きのため、5時間後の9時には腹が減る。長岡駅構内の立ち食いソバは9時から昼休みのため、駅ビルのソバ屋で昼食。ヒレカツそばセット。
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 日本海沿いにて。R８の橋を見る。
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 直江津駅。今まで乗ってきた電車。可もなく不可もなく普通。つまりすごいよくできてる。
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 こっちは新幹線開業に伴い第三セクター化された信越本線の電車。なお、北陸本線だったところは、ディーゼル化されたとのこと。
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 高い山は雪をかぶっている。
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 二本木駅でのスイッチバック。本線級の路線で残っているとは思わなんだ。
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 煉瓦製の耐火倉庫。歴史ある路線の証拠。
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 かつて工場への引き込み線があったもよう。
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 バックホウ付きローダー。アンバランスな感じがイイ！
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 旅愁を感じるものの、やっぱりオートバイでなくてよかったと思う瞬間。積雪20㎝程。
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 妙高高原にてしなの鉄道に乗り換え。
もともと国鉄の115系電車がお出迎え。
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 115系の社内。ボックスシートがいい感じ。
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 黒姫駅。駅名看板の花畑に対して、舞い散る雪と除雪機。シュール？
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 三才駅。長野は結構環境がいい気がする。
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 長野から松本まで2両編成の電車にて移動。もう少し繋いでほしい。外国人旅行者も難儀していた。特急はがらがらだったが。
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 松本駅に到着。山が高い。壁のよう。でもこの景色は好きだ。いつみても気持いい。
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 松本電鉄。いいアングルが取れなかった。
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 路地。タモリ的には興味深いところ。
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 ポンプ場。河川が下水かは不明。
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 L字アングルでできた橋。
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 不思議なガード。
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 何とも言えない空間。
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 ナショナルボーイ。
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 川に降りる階段。でも降りる人は少ない模様。
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 水道管。あれ？もしかして？
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 これって印籠継手といわれる古典的なものでは！今なお露出配管で現役なのがすごい。
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 川沿いに浅間温泉に向かう。
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 落書き？
通学路と感じでかけるのか。
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 二次元狸。
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 、、、なにも言うまい。
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 ここで電話が電池切れ。待ち合わせしていた人と音信不通になったが、古典的な手法で難を逃れた。
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