フロント5穴化(C35ローレル流用) 実践編 ＆ブレーキ4ポッド化

4本ハブ、ありがとう

ホイールもだね。
車に付いてきたホイールだけど、お世話になりました。

ABSのセンサーが違った。
ハブに付いてるABSのリングも違うと、、、

C35ローレルの配線の方が短くて、うまく付きそうになかった。
ということで、いけるか分からなかったけど配線切ってニコイチ。
センサーはC35で、配線は180SX

試してみたけど、左右ともちゃんとABSが動作しました。
このセンサーは抵抗値で反応してるみたい。

キャリパーはS14ってことで落札してる
パッドは新品でいきます

キャリパーは耐熱スプレー(黒)で塗ろうと思ってたけど、
オークションで赤く塗装してあるキャリパーが入札1で落札できてしまった。
競うことになっていれば落札しなかったものｗ

でもゴムは柔らかいし、塗装は綺麗だからこのまま行こうかな？
フルードついてて少し塗装剥がれた、フルードの侵食力恐るべし。

ホースはS14の組み合わせにしています。

ショートバンジョーボルトも楽なんだけど、
今回はキャリパーの形状を優先してみました。

追記(7年後)
キノクニ ラン・マックスのブレーキホースでキャリパーから車体ブレーキチューブの間を接続したほうがいい。
キャリパーにブレーキパイプ付けると、車高調やキャリパー外すのに苦労する。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2394272/car/1899850/11781712/parts.aspx

やっと前後5穴化完成
こんな苦労してメンテナンスできるのも、
我が子のように愛情があるから。

そしてR32ホイール

純正万歳なんだけど、S13系の純正がないっていう
あ、ABSセンサーの配線だけは変わってないやｗ

ホイール＆メープルA1ゲージのトレッドは1899ミリ

もとが1902ミリで誤差程度の違いっていう！
ワイドになるとおもってたのに残念

ナックルにはカラーを入れてS13系のボルトでサスペンションを取り付け、
フルード全交換とエア抜きも実施。
リザーバータンクが縦2層に分かれていて、最初フルードの残量見間違えた。
正面から確認しないとダメだ。


今回用意した小物
4621069F00 ホースアッセンブリー @1566×左右2本
→ボディのパイプからサスペンションケースまでのゴムホース
4624569F01 ブレーキチューブ @853
→ホースからキャリパー間のパイプ、右
4624669F01 ブレーキチューブ @853
→同上、左
412183P00 クリップ @680
→パッド留める2本の棒の抜け止め、落札した物は1
個足りなかったので、、、

ナックルカラー @840
→ヤフオクで

ブレーキフルード @1825
→シーシーアイ(CCI) ゴールデンクルーザー BrakeFluid DOT4 1本(1L)