ディーラーにて

先日、イベント開催中という事で家族で三菱のディーラーに行ってきました。
リフトアップ後、初の訪問という事で今後行う構造変更の相談も大きな目的です。

出迎えてくれた担当さんが開口一番「結構、上げましたね～」との一言・・・。

奥さんと子供はキッズスペースへ、自分はキーを渡し、少ししてからいらした整備の方に
「出来ましたら現車の前でお話しさせて頂けませんか？」との申し出を受け、ピットへ同行。

そこで、とても丁寧に構造変更をする際の、現状の問題点とグレーな点、将来的に問題に
なるかもしれない点をご説明頂きました。

この記事はあくまで自分とディーラーさんとのやりとりであって、かなり厳しめに指摘して
下さった結果です。
他のディーラーや整備工場、各陸運局によっても見解は異なると思いますので
あくまで参考程度に流し読み願いますね～(^_^;)

それでは以下です。

✕＝現時点で完全にアウト
△＝将来的に微妙に、アウトになるかもしれない　
◯＝正しく取付け、もしくは正しい動作をさせて法令順守すればOK　
◎＝念の為確認しただけ、OKか多分セーフだと思う。




◯　→　△　ナンバーステー（RGB-LED内蔵）



ナンバーステーにLEDを仕込んでいますが、これが単色ではなく遊びでRGB-LEDに
した為、赤色にも設定可能な点がアウトとの事・・・。
あと、走行中に色の変化が出来る状態もあまり良くないのかな？。





なら赤以外の単色LEDにしたらどうかな？と思いましたが、ステー自体がこの先、形状的に
外部突起規制に引っ掛かるかもしれないとの事、直径10cmの発泡スチロールでできた
ボール状の物で車体に当てながら説明してくれました。

対策は、外すしかないかな・・・。



◯　デイライト（ホワイト）



取付時に2個のスイッチを使用し、欧州規格と国内規格の動作切替が可能な状態にした為、
その他灯火の300カンデラ以下という光度の上限を超えている事、スモールにて減光するという
光度の変化の2点がアウトとの事。

これは自分がややこしい事をしただけで、指示通りに正しく取付ければ製品自体に問題は無く
車検もOKです。（スイッチでのON-OFF自体は特に問題ないと思います）

対策は切替のスイッチを廃止して、車検OKの光度固定にする事。



◎フォグランプベゼル（LED）



思ったより明るかった為、「その他灯火」は300カンデラ以下ですので、一応お話したとの事。

これはスイッチでのON-OFFは出来るようにしてありますが、ややこしい動作（光度の変化等）は
していないので問題無しだと思います。
確かに明るいけど、勝手に300カンデラはないと思っているんですが・・・どうなんだろう？

そもそも300カンデラってどのくらいなんだろうか、光度計欲しい・・・。

対策は・・・って、何か車内にたくさんスイッチ付けたし、突っ込まれるのも面倒だから
車検時にはLED関係は全て外そうと思います。

まぁ、それも見越して上記LED3点はあらかじめ防水のケーブルにて、延長接続しているので
全て簡単に外せますが・・・。





◯　フロントドア側面にLED埋め込み（アンバーで点滅）



ドア内張りの側面にLEDを埋め込んでカーテシ連動にしました。
この事自体は問題が無いのですが、LEDの色と動作がちょっと怪しいとの事。
アンバーで点滅する仕様にした為、万が一、方向指示器として見られたらアウトかも。

これも自分がややこしい事したのが原因ですね、基本は車内なので色の制限はない
みたいですが。

対策は、点滅回路の取り外しですかね。





✕　ハイマウントストップランプ（D:5）



これは承知しておりました、左右対称になっていないので。

対策は、左右対称の物に交換しかないですね。





△　リアワイパー外し



リアワイパーを外してそこにねじ込み式のキャップを取付けてありますが、これも将来的に
外部突起規制に引っ掛かる可能性も無いとは言えないとの事。





また、もしかしたらウォッシャーノズルが動作可能で残ったままワイパーが無いので
機能不全？みたいな～事も・・・。（なんとなく、なるほどなぁと納得してしまった）

対策は、ウォッシャーノズルを外し、ワイパーのモーターも外し、残った穴をスムージング
して塗装し直しする、もしくはワイパーを戻す。





✕　サードシート外し



乗車定員が車検証と異なっているので、このままでは継続車検は不可との事。

対策は、きっぱりとレールも外して4人乗りにするか、サードシートを戻す。





◎　レカロシート（シートレール）



ええ～なんで～！？と驚きましたが、シートは全く問題なしでちょっとだけ気になったのが
シートレールとの事・・・。

でもレカロ純正ですし、何が気になるのか聞いたところ、最近はシートレールについて
とても厳しくなっているらしく、レカロ純正のプレートみたいのがついている事、
さらに好ましいのは車種名まで記載されていたら完璧との事。

ちなみに純正シートでもレールを社外に変えただけで、ダメっていう場合もあるらしいです。





整備の方と一緒に覗き込んだらレールの内側にシールみたいのがあって、
ちゃんとデリカD：5って印刷してありました、これで安心です。
しかし印刷薄いなぁ、そのうち消えるんじゃなかろうか・・・。





✕　リアタイヤ（255/70R16）、ハミタイ？



ここで最大の難関が・・・。
整備の方いわく、微妙すぎますが数㎜くらいハミタイしていると思いますとの事。
ホワイトレターの部分が出てるとかなんとか、まぁ腹のふくらみ部分でしょうね・・・。
さらに外径アップによるスピードの誤差も心配ですねぇ～と・・・。

やはり245/70R16にすべきだったか、それならスプリングを取っ払っての4インチUP
ブロックだけでもタイヤが収まったみたいだし・・・。
取りあえず対策を考えなくては・・・、どうしようか。

対策は、245/70R16のタイヤに替えるか、スタッドレスに履き替える。
車検時のモールでの対応は、なかなか難しくなってきているとの事です。

取りあえずディーラーへ構造変更に持ち込む時には、リアのハミタイを解消、ハイマウントの
左右対称化、リアワイパーの取付け、各種LEDの配線、動作変更を実施する必要があります・・・。

でも三菱ってやさしいよね、本当に今は厳しくて抜き打ち検査等もあるから有無を言わさず、
ノーマルに戻すまで入庫拒否されてもおかしくないが、前向きに進めようとしてくれてるし。

以前にト◯タの整備の方に冷たく言い放たれた「次回戻して無かったら、入庫できませんので」って
言葉が忘れられない・・・。